Żywotność łańcucha DL650

[Janek-2004]

cześć, wróciłem wczoraj szczęśliwie z 10 dniowej wycieczki na kołach do Sardynii i nazad z naciskiem na słowo szczęśliwie. Przed wyjazdem oceniłem stan napędu "że jeszcze obleci". Okazało się, że dojechałem co prawda do garażu, ale ostatnie kilkadziesiąt kilometrów z duszą na ramieniu.
Łańcuch już powiedział see you. Nie dało się go w żaden sposób prawidłowo wyregulować za sprawą nierównomiernego rozciągnięcia. W jednym miejscu latał jak krowi cycek a ruch pół koła już powodował że nie wymagał korekty. Ostatecznie zakończył przebiegiem od zakupu 06.2021 do dzisiaj - 37 270 km. Zakres regulacji jest jeszcze 2 kreski na wachaczu, ale miejscowe rozciągnięcie i odchodzenie od tylnej zębatki dyskwalifikuje go.

Jaki przebieg średnio mieliście na tym motocyklu na jednym łańcuchu?

PS. Chyba rozglądnę się za porządną oliwiarką - chińska podróbka zakręcanego słoika się nie sprawdziła w dłuższej perspektywie.

[crimson]

ja w V-Stromie zmieniłem przy 27 tys. - wiec w mojej opinii i tak długo miałeś. W Hondzie mam teraz 36 i wygląda nadal spoko.

[pepperss]

U mnie w takim samym jak Twój modelu, rok 2020 wytrzymał ok. 12 tys. kilometrów. Oringi wylatywały jeden po drugim. Dodam, że łańcuch był ciągle dobrze serwisowany. Może właśnie dla tego tak szybko padł.

[Janek-2004]

Ja zauważyłem jakiś czas temu że jeden oring od zewnętrznej wylazł w części - reszta wyglądała OK. Z tego co mogę po szkodzie powiedzieć, to jak są już minimalne oznaki jak u mnie przed dłuższym tripem, to nie ma co kalkulować tylko zmienić. Długie przeloty zwłaszcza po autostradzie dają jednak w kość.
No to mamy rozpiętość od 12 - 37 tysięcy. Zobaczymy jak się rozłoży na większej próbie.

[f_ranek]

Ja przy około 29 tysiącach zmieniłem cały napęd, ze względu na nierównomierne rozciągnięcie łańcucha. I bardzo się cieszę, bo wreszcie cisza z napędu.

[delirium]

37k km to bardzo dobry wynik, nie wiem czemu narzekasz. nowe BMW R1300GS ma mieć wał wymieniany co 60k km
DL 650 to słabe moto nie wysila tak łańcucha, niektórzy nawet wiecej kilometrów wyciagają.

p.s.
Olejarka jest zbędna dla nowoczesnych łańcuchów.

[Bip]

33k od nowości, myślę, że do konca sezonu wystarczy.

[JARON]

Jak sobie śmigałem jeszcze na 1000cu to zrobiłem na oryginalnym 53 tyś i tylko dwa razy go podciągałem w tym czasie. Sprzedałem go i gościu jeździ już drugi sezon nadal na tym samym zestawie. Wszystko zależy jak operujesz manetką gazu i jakiego smarowidła używasz. No i jak często smarujesz.

[PiotrEm]

Ja smarowałem suchym S100 i w zeszłym sezonie po 33k wymieniłem cały napęd. Na łańcuchu zaczęła wyłazić rdza z miejsc, gdzie wyleciały uszczelki, ale sam łańcuch nie był powyciągany, ja jeżdżę bardzo turystycznie
Najlepsze po zmianie napędu było to, że przestał ćwierkać. Teraz nowego (już 7k nawinąłem) uważniej pilnuję i myślę, że dłużej pociągnie.

[Centrino]

W beemce napęd wytrzymał mi 4tys, w deelu AK8 miałem 30tys i sprzedałem moto z łańcuchem w bardzo dobrym stanie. Teraz w 1050 mam 25 tys i jak na razie specjalnie go nie naciągałem. Regulacja nastąpiła przy wymianie opony (19tys).
W każdym z tych motocykli była założona oliwiarka

...
Olejarka jest zbędna dla nowoczesnych łańcuchów.

Oczywiście, że potrzebna. Jak i potrzebne smarowanie smarami jeżeli jej nie ma.

[Bip]

Spotkalem sie z taka opinia, ze poza ocena wizualna stopnia zuzycia lancucha w DL650, mozna odliczyc 21 osiek lancucha i pomierzyc odleglosc miedzy nimi, jezeli wynosi powyzej 319.4mm, to jest to kolejna przeslanka do wymiany na nowy. Czy ktos to potwierdza?

[biblo]

Spotkalem sie z taka opinia, ze poza ocena wizualna stopnia zuzycia lancucha w DL650, mozna odliczyc 21 osiek lancucha i pomierzyc odleglosc miedzy nimi, jezeli wynosi powyzej 319.4mm, to jest to kolejna przeslanka do wymiany na nowy. Czy ktos to potwierdza?

Tylko, jeśli jest nierównomiernie rozciągnięty, musiałbyś takie pomiary wykonać kilkukrotnie, za każdym razem zaczynając od innego punktu

A nierównomierne rozciągnięcie łańcucha jest dużo gorsze od równomiernego zużycia

[Centrino]

@Bip - być może w którejś serwisówce jest tak opisane.
Ważne również aby mieć pewność, że chodzi o konkretny model 650 bo te miały różne długości łańcuchów w różnych latach.
Natomiast nie brałbym tego jako wyznacznik zużycia łańcucha.

[Bip]

No to pytanie do ekspertow (bez ironi) - o ile % jest dluzszy zuzyty lancuch w stosunku do nowego?
Dla uproszczenia liczmy 21 osiek, pomiar po wewnetrznej stronie oski, nie hipotetyczny srodek oski.
Albo musialby ktos pomierzyc nowy przed montazem i zuzyty po zdjeciu, kto akurat wymiania naped.

[MrWaski]

Spotkalem sie z taka opinia, ze poza ocena wizualna stopnia zuzycia lancucha w DL650, mozna odliczyc 21 osiek lancucha i pomierzyc odleglosc miedzy nimi, jezeli wynosi powyzej 319.4mm, to jest to kolejna przeslanka do wymiany na nowy. Czy ktos to potwierdza?

Potwierdzam.
.

chain inspection and adjustment - manual 3A-3.jpg (116.8 KiB) Przejrzano 153 razy

[Bip]

Wiedzialem, ze sie Waskie odezwa . Co ciekawe, z instrukcji wynika, ze lancuch sie "luzuje", a nie naciaga. Prawidlowa regulacja,, jako drugi krok inspekcji to "luzowanie".

[MrWaski]

No właśnie że nie. W pkt. 2 każą poluzować oś a nie łańcuch, a w pkt. 3 naciągnąć łańcuch maksymalnie śrubami do naciągu... i dopiero mierzyć.
Niestety suwmiarką 30 cm tego nie da rady zrobić. Już mam namierzoną taką na 50 cm. Pewnie za jakieś 10 tys. km ją kupię.

[Bip]

No właśnie że nie. W pkt. 2 każą poluzować oś a nie łańcuch, a w pkt. 3 naciągnąć łańcuch maksymalnie śrubami do naciągu... i dopiero mierzyć.
Niestety suwmiarką 30 cm tego nie da rady zrobić. Już mam namierzoną taką na 50 cm. Pewnie za jakieś 10 tys. km ją kupię.

W pkt. 3 jest "luzuj lub naciagnij" lancuch. Skoro wczesniej byl maksymalnie naciagniety w celu zmierzenia czy nie przekracza 319.4mm, to regulacja polega na luzowaniu . Ciezko naciagac cos co juz jest grubo naciagniete.
W kazym razie - dzieki za przytomne wklejenie manuala w ktorym wszystko jest dokladnie opisane. Jak to mowia, czytanie instrukcji zwykle nikomu nie szkodzi.

[MrWaski]

1) Umieść motocykl na nóżce bocznej.
2) Poluzuj nakrętkę tylnej osi (1 ).
3) Całkowicie napręż łańcuch napędowy, obracając obie śruby napinacza łańcucha (2).

Wisisz mi piwo...

PS
Aaaa... już wiem. Czytasz ustęp o ustawianiu luzu łańcucha. Tu masz pomiar suwmiarką:

[Janek-2004]

Jestem na etapie zamawiania napędu to z ciekawości porównam stary vs nowy łańcuch w kwestii wartości z serwisówki w kilku miejscach najmniej i najbardziej rozciągniętej.