Wymiana napędu DL650

[Graffy]

W zeszłym roku dojechałem stary napęd po poprzednim właścicielu, luz ustawiony na początku sezonu nie zmienił się aż do wymiany.
Założyłem nowy zestaw DID 525VX-118 / JTR1792-47 / JTF520-15RB
Luz ustawiony na stopce centralnej ~2,5cm (według instrukcji ma się zawierać 2-3cm)
Już po kilkuset kilometrach znajomy się mnie pyta co mi tak łańcuch wisi, sprawdzam - faktycznie ponad 3,5 cm.
Drobna korekta i jest OK, po jakimś czasie sprawdzam a łańcuch jakoś mocno napięty.
Qrde mój błąd, sprawdziłem naciąg może w dwóch miejscach poprzednio.
Na tą chwilę zestaw ma ~1800km i jest nierówno rozciągnięty.
Ustawiłem "na środku" i w różnych miejscach mam od 2-3,5 cm

Sam już nie wiem czy na początku dałem ciała przy ustawieniu luzu a może łańcuch felerny albo ja jeździć nie umiem?
Często korzystam z hamowania silnikiem, jakoś tak się nauczyłem...

Łańcuch raczej kwalifikuje się do wymiany, do DID-a mam teraz mieszane uczucia.
Co sądzicie o RK 525XSO, cenowo na poziomie DID 525VX.

[Struna]

1800km i do wymiany ? Eeeee - daj mu szansę.

[Graffy]

Wiem, wolałbym wydać tę kasę na paliwo.
Tylko czy jak tak zostawię to nie załatwię zębatek w przyspieszonym tempie?
Jak pisałem wyżej, łańcuch ma w różnych miejscach "zwis" na centralce od 2cm do 3,5cm.
Postawiłem moto i puściłem na pierwszym i drugim biegu i podskakuje co jakiś czas.

[Struna]

Każdy podskakuje, to żaden wyznacznik.
Jeździj i kontroluj co jakiś czas.

[siepak1]

Hej przeczytalem caly temat ale w sumie nie znalazłem odpowiedzi na temat naciągu łańcucha, wedługserwisówki naciągamy na kosie, czybedzie poprawnie gdy naciągne jak motocykl stoi na kołach z kierowcą? I 2 sprawa jaki naciag jest prawidłowy przyjmując że motocykl jest załadowany na max, 2 osoby+bagaż

[goral9000]

Hej przeczytalem caly temat ale w sumie nie znalazłem odpowiedzi na temat naciągu łańcucha, wedługserwisówki naciągamy na kosie, czybedzie poprawnie gdy naciągne jak motocykl stoi na kołach z kierowcą? I 2 sprawa jaki naciag jest prawidłowy przyjmując że motocykl jest załadowany na max, 2 osoby+bagaż

Odpowiedź jest w instrukcji czyli naciąg na kosie ma być między 2-3 cm. Ja osobiście naciągam na centralce bo mam nie równo wyciągnięty łańcuch i łatwiej się szuka miejsca wg którego naciągać.
A co do drugiego pytania to też powinno być różnicy w naciągu dla załadowanego moto i też 2-3cm

[Struna]

No to na centralce powinieneś mieć nieco więcej luzu niż to co w instrukcji.
Uniwersalna prawidłowość to kontrola luzu gdy moto stoi na kołach i siedzi na nim kierowca ( czy tam ktokolwiek inny - generalnie chodzi o jakieś obciążenie, ale nie drobne typu 5 kilo, tylko takie realne użytkowo )

[Dziadek3H3M]

No to na centralce powinieneś mieć nieco więcej luzu niż to co w instrukcji.
Uniwersalna prawidłowość to kontrola luzu gdy moto stoi na kołach i siedzi na nim kierowca ( czy tam ktokolwiek inny - generalnie chodzi o jakieś obciążenie, ale nie drobne typu 5 kilo, tylko takie realne użytkowo )

Tak to najlepsza metoda, tylko nie zawsze jest ktoś do posadzenia. Ja w DL650 ustawiam luz na centralce i w granicach 3 - 3,5 cm, tak jak piszesz nieco więcej niż instrukcja. Łańcuch ma już 33 tyś i jest jeszcze OK.

[Struna]

Po dociążeniu luz się zmniejsza, więc jak ktoś na centralce naciągnie na 2 cm, to po dociążeniu będzie za ciasno.

[goral9000]

Widzę że kolejny temat jest wałkowany jakby nie wiadomo jaka filozofia tam była tak jak w przypadku ciśnienia w oponach.
Dr Vstrom na którym wzoruje sie wiele osób również naciąga łańcuch na centralce. Po to jest tolerancja między 2 a 3 cm aby niwelować to podczas zmiany wagi ładunku. Różnica przy naciągu na centralce i kosie jest pomijalnie mała a jak już czytam że ktoś siada na moto i naciąga łańcuch to masakra.

[Struna]

A zobacz sobie jaka jest różnica w naciągu jak moto stoi na centralce ( czyli koło "wisi " zupełnie odciążone w max rozciągniętym zawiasie ) a potem jak ktoś usiądzie ( wedle założeń zawieszenie dobrze ustawione powinno się znaleźć mniej więcej w połowie skoku )
A potem pomyśl co się dzieje jak zawieszenie kompresuje jeszcze bardziej, aż do dobicia

To właśnie głównie dlatego następuje nierówne rozciągnięcie łańcucha, że np przy dobiciu luz był za mały i zamiast kompensować luzem pracę zawieszenia to ono zadziałało sporą siłą rozciągającą na napięty na max łańcuch.

To są takie niby pierdoły i niuanse, ale to czysta fizyka i tego nie oszukasz. Punkt mocowania wahacza masz w inny miejscu niż zębatka zdawcza i to podczas pracy powoduje iż raz łańcuch się nieco luzuje, a raz naciąga. Luz jest po to aby zezwolić na swobodną pracę zawieszenia bez napięcia łańcucha na beton.

[staszek_s]

Najlepiej chyba zmierzyć sobie różnicę w luzie łańcucha między pozycją na centralce a na bocznej stopce i dodać ją sobie do norm producenta, jeśli się reguluje naciąg na centralce. Czyli jak @dziadekH robi, naciąganie na centralce jest jednak o wiele wygodniejsze. Ja zazwyczaj na koniec kontrolnie stawiam na kosie i mierzę jeszcze raz luz.

[Struna]

Ja siadam i patrzę na łańcuch - przecież wystarczy nieco się wychylić i go widać.

[staszek_s]

To już trza mieć oko wyrobione

[Struna]

Jak siądziesz i widać że nie wisi tylko jest napięty, to raczej oczywiste, że jest za ciasno
Lub z kolei jak wisi i powiewa, to za luźny

[Lord]

To ja tylko powiem co mówi instrukcja obsługi Panoczki:

Aby wyregulować łańcuch napędowy postępuj zgodnie z poniŜszą procedurą:
PRZESTROGA
Gorący tłumik moŜe cię oparzyć. Jeszcze przez pewien czas po wyłączeniu silnika tłumik
będzie na tyle gorący, by oparzyć.
Aby uniknąć oparzeń zaczekaj, aŜ tłumik ostygnie.
1. Motocykl ustawić na nóŜce bocznej.
2. Poluzuj nakrętkę osi (1).
3. Ustaw właściwy luz ( 20 - 30 mm) za pomocą śrub regulacyjnych (2). Podczas regulacji
naciągu łańcucha zębatka zdawcza przy silniku musi być w jednej osi z zębatką tylnego koła. Dla
ułatwienia tego na wahaczu i naciągach łańcucha zrobione są oznaczenia (3), które powinny być
uŜyte jako punkty odniesienia. Obydwie strony muszą zostać ustawione identycznie.
4. Dokręć pewnie nakrętkę tylnej osi (1).
Instrukcja obsługi DL650AL2
83
5. Po skończonej operacji sprawdź ponownie luz łańcucha i w razie potrzeby wyreguluj raz
jeszcze.
Moment dokręcenia nakrętki tylnej osi: [ 100 N-m.; 10 kG-m. ]

[Dziadek3H3M]

Tylko jak to zrobić "zębatka zdawcza przy silniku musi być w jednej osi z zębatką tylnego koła" Fajne tłumaczenie.

[Struna]

No niby jak ustawisz tak samo paski na wahaczu to ma być w osi, ale możesz też wywalić kasę za laserowy przyrząd co to świeci wzdłuż łańcucha i to weryfikuje, a są też takie bardziej "rzemieślnicze" że jest kawałek pręcika idący wzdłuż łańcucha ( to się mocuje na tylną zębatkę ) i jak widzisz, że coraz bardziej odchodzi lub się zbliża do pręta - znaczy się jest krzywo.

[Maarcel]

Tylko jak to zrobić "zębatka zdawcza przy silniku musi być w jednej osi z zębatką tylnego koła" Fajne tłumaczenie.

mam metalowy przymiar z podziałką (taki kieszonkowy od regulacji gitary - crimson widział) i sprawdzam odległość prostokątnej podkładki osi do krańca wahacza przy regulacji łańcucha

https://pl.aliexpress.com/item/40009065 ... hweb201603_

[Struna]

@Maarcel rozjebałeś system