Zakuwarka do łańcucha.

[sowator]

Te tanie z Allgero to dramat. Kupiłem taką i masakra "gównolit" przy tym to super materiał zakuwałem najmocniejszego DIDa ZMVX i nie dał rady trzpień i obudowa, generalnie dramat. Spakowałem i odesłałem.
Kupiłem taką: https://allegro.pl/rozkuwarka-zakuwarka ... 73270.html
5 minut i po robocie Polecam

[Struna]

Ale mówisz konkretnie o tej zalinkowanej przez @DINO ?

[NIKT]

To ja chyba jestem nygusem bo kupuje lancuchy z zapinka

Taki zakuwany jest bardziej wytrzymaly niz zapinany ??
Bo chyba bedzie mnie czekala wymiana lancucha wiec jakby byly jakies superlatywy to chetnie poczytam

Boso, ale w ostrogach.

[sowator]

Ale mówisz konkretnie o tej zalinkowanej przez @DINO ?

Ja miałem w czerwonym opakowaniu. Korpus w kształcie U i skręcany z jednej strony bo o tych a'la DID to czytałem, że zeskakują. Generalnie nie polecam, chociaż może komuś się trafi coś lepszego
Ja wyszedłem z założenia, że 150 PLN wymiana napędu a 240 PLN zakuwarka, to w sumie wyszła mnie 90 PLN a że zima i sam chciałem się pobawić, to już inny temat

Do 1000 raczej zapinki się nie stosuje, to do małych pojemności. Tak wszędzie mówią, więc wolałbym nie przekonywać się, czy da radę czy nie, będąc w Albanii czy innej Hiszpanii

[Struna]

Do 1000 raczej zapinki się nie stosuje, to do małych pojemności.

Ja to bym max do 250 ccm ewentualnie zapinkę dał, a i to zależnie czy silnik rzędowy, czy V-ka, która jednak oddaje moment dołem dosyć nerwowo.
Łańcuch strzelący pod obciążeniem robi straszne spustoszenie wokół.

[DINO]

Te tanie z Allgero to dramat.

ale które?? te co podlinkowałem?? czy jednostronne??

[NIKT]

W takim razie podpinam sie pod temat zakuwarki

Aktualnie mam z zapinka jeszcze po poprzednim wlascicielu ale mimo dobrego naciagu lancuch zaczyna odstawac od zebatki.

Z drugiej strony czy nie byloby dziwne jakby producenci robili slabe zapinane lancuchy skoro sa slabe czy to raczej kwestia zaspokojenia klienta ?


Boso, ale w ostrogach.

[Struna]

Widziałeś kiedyś DID-a na zapinki ?

[andrus75]

Taką jednostronną w czerwonym pudełku miałem. Szkoda pieniędzy nawet jeśli jest to 70-80 złotych. Zrobione chyba z plasteliny do tego wszystko krzywe. Nawet raz nie udało się tym nic zakuć i do kosza. Masakra

Wysłane z mojego Moto Z2 Play przy użyciu Tapatalka

[Struna]

Ale tu o inną chodzi, nie jednostronną, tylko taką jak fabryczna od DID.

[DINO]

Ale tu o inną chodzi, nie jednostronną, tylko taką jak fabryczna od DID.

no właśnie, ale nie ma co debatować, już zamówiona jak przyjdzie to podzielę sie info czy warto

[NIKT]

Widziałeś kiedyś DID-a na zapinki ?

Widzialem.

A tu pierwszy lepszy did z zapinka:
http://www.24mx.pl/lancuch-did-gb-520vx ... gLzi_D_BwE

Aczkolwiek obracam sie w swiecie RK.

Boso, ale w ostrogach.

[Struna]

A do czego ten łańcuch jest ? RK jakoś nic mi nie mówi...

[NIKT]

Mi mowi tyle samo co DID

Osnosnie firmy RK jakies pitu pitu z neta:

" RK Japan jest firma zajmująca się produkcją łańcuchów motocyklowych, zębatek oraz felg. Firma ta należy do jednych z największych na świecie, a oprócz Japonii, gdzie znajduje się macierzysta siedziba, działa ona również w wielu innych krajach, takich jak Stany Zjednoczone, Malezja, a na kontynencie europejskim Francja. Firma podsiada certyfikaty ISO9001:2000 oraz ISO14001:2004, które świadczą o profesjonalnym zarządzaniu jakością produkcji oraz spełnianiu norm związanych z ochrona środowiska. Przekłada się to również na konkretne wyniki w postaci produkcji solidnych, wytrzymałych produktów, które zdają egzamin nawet w trudnych warunkach.

Początków firmy należy szukać już w latach 30 XX. wieku, ponieważ powstała ona na bazie firmy Takasago Tekko K.K. założonej właśnie w tym czasie i zajmującej się produkcja metalowych elementów dla lotnictwa i innych środków transportu. Poprzez wydzielenie z niej działu zajmującego się produkcją łańcuchów motocyklowych i 1951 roku została założona nowa firma pod nazwą Takasago Chain. Trzy lata później zostało założone przedsiębiorstwo Takasago Manufacturing Co., Ltd.. zajmujące się produkcją felg motocyklowych.

Obydwa funkcjonowały równolegle, a pod koniec lat osiemdziesiątych zostały połączone w jedną firmę Takasago RK Excel Co., Ltd. Później przedsiębiorstwo przechodziło jeszcze zmiany organizacyjne i pozostało ostatecznie w takiej formie, jak obecnie i przyjęło nazwę RK Japan.

W ofercie firmy można znaleźć wiele produktów związanych z układem napędowym w motocyklach:

łańcuchy motocyklowe różnego typu, takie jak:łańcuchy zwykłe typu o-ringłańcuchy do motocykli sportowychłańcuchy do motocykli drogowychłańcuchy do ciężkich motocykli terenowychakcesoria potrzebne to demontażu i montażu łańcuchów

Produkty RK Japan należą do światowej czołówki o oferują bardzo wysoką jakość:

są one wykonane z solidnych materiałów, takich jak wysokowęglowa stal co zapewnia ich trwałość, a w połączeniu odpowiedniej konstrukcji ogniw łańcuchy te wolniej się rozciągająłańcuchy
są odporne na szybkie rozciąganie i zerwanie nawet przy dużych obciążeniach, a łańcuchy przeznaczone do pojazdów terenowych również na uciążliwe warunki tam występujące, takie jak wilgoć, czy duże zapylenie.łańcuchy te są tak skonstruowane, że ich smarowanie jest optymalne, na co wpływ mają również w niektórych modelach specjalne uszczelnienia. Powoduje to tym samym, że wydłuża się żywotność takiego łańcuchawysoka jakość jest zachowana podczas samego procesu produkcyjnego i dotyczy ona nie tylko bezpośrednio produktów, ale również spełnienie norm związanych m.in. z ochroną środowiska i innymi aspektami"

Z moich obserwacji :
na RK zrobilem na Vstromie 5-6 tys bez naciagania, smarujac smarem w sprayu (poprzedni wlasciciel go montowal).
w 250ccm RK bezring 520 - 20 tys km i jeszcze zyje bo polowa naciagu lecz zaczyna lekko odstawac od zebatki tylnej wiec szykuje sie wymiana.
125ccm bezringowy rozmiar 492 - 10 tys i 1/3 naciagu (z zebatki nie odstaje).

Media i swiat:
"Marc Marquez has achieved all MotoGP World Championship Titles with RK chain equipped!" - w 2018 roku mistrz moto GP na łańcuchu RK ( http://www.global.rk-japan.co.jp/info/m ... egi-japan/ )

"Jonathan Rea has achieved Superbike World Champion for four consecutive seasons with RK chain equipped!" (ta sama strona)

"Main Customer
Honda Motor Co., Ltd.
Suzuki Motor Corporation
Yamaha Motor Co., Ltd.
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
Ktm-Sportmotorcycle AG
Ducati Motor Holding S.p.A.
Triumph Motorcycles Ltd."

( www.global.rk-japan.co.jp/company/company-outline/ )

A jak wiecej o RK to tutaj (lecz po angielsku) :
www.global.rk-japan.co.jp



Boso, ale w ostrogach.

[sowator]

ale które?? te co podlinkowałem?? czy jednostronne??

Ja miałem jednostronną bo doszukałem się informacji, że jest lepsza od tamtej. Jak będzie, to sprawdzisz. A nóż widelec będzie ok.

[DINO]

przesyłka dotarła, wygląda porządnie, zobaczymy jak się sprawdzi, jedyna różnica jaka zauważyłem to blokada jest na imbus

[NIKT]

Dino jak się zakuwarka spisała ?

[DINO]

stoję z robotą, mam rozpięty rozrząd i czekam na płytki, dopiero jak zepnę wszytko to zabiorę się za łańcuch, jak tylko sprawdzę to dam znać

[NIKT]

Dzieki za info

U mnie wymiana lozysk skonczy sie wlasnie wymiana calego napedu...

Luzy zaworowe jednak zostawiam sobie na cieplejsze dni, a w gratisie jakos mi spac nie daje brak filtra paliwa... Wiec 2 pieczenie przy 1 ruszcie

Czy to normalne ze lancuch jaki mialem nie posiadal zakowki i kazde ogniwo bylo identycznie zacisniete, jakby lancuch byl od nowosci zakladany jeszcze przed wlozeniem wahacza na produkcji ???
Zastanawiam sie intensywnie bo myslalem ze jak mam ok 68tys to juz z raz byl wymieniany, a na nakretkach zebatek jeszcze znaczone farba sruby

Boso, ale w ostrogach.

[Struna]

jakos mi spac nie daje brak filtra paliwa...

Przecież masz dwa w zespole pompy - jeden typu "skarpetka" na ssaku a drugi już na wysokim ciśnieniu w koszu pompy.