"Tempomat" DL650/1000

[Skwari]

a czy koledzy mogą się podzielić STL`ami ...jeżeli dokonali jakiś ulepszeń? dziękuje

[PiotrEm]

Ja z tego, co mi @Lord wydrukował, poobcinałem trochę i zostało mi tyle, czo na zdjęciu:
Ten krążek ma mieć taką średnicę, żeby nie wpadł do środka rury kierownicy (ma, nie wpada). Jego grubość to 7 mm, pierścień ma grubość 7,5 mm.
Działa wyśmienicie. A czemu zdjąłem? Bo mam dylemat natury legislacyjnej, ale ostatecznie dziś go zamontuję. Howgh!

tempomat.jpg (54.3 KiB) Przejrzano 12093 razy

[HOSS]

Ciekawe czy @Lord ma jeszcze możliwość wyprodukowania takiego zestawu.

[Woolkan]

Zakładam że chętnych byłoby więcej , co najmniej dwóch

[Lord]

problem polega na tym ze każdy z was ma inne mocowania hanbarów niż ja Jakieś tam moce przerobowe są, najważniejsze pytanie czy macie wersje krótka śruby czy długą?

[Tomek 69]

Też byłbym chętny ja mam oem z 2005 roku założone i tam są długie śruby z tego co zauważyłem i grzanetki Oxford touring premium

[Lord]

Dobra zanim cos obiecam jeżeli chodzi o terminy wrócę jak wywiąże się z wcześniejszej obietnicy dla jednej osoby

[Tomek 69]

Ok

[HOSS]

Ok , poczekam ile będzie trzeba. Dla mnie do 2022 xt oryginalne handbary.

[Skwari]

poprzedni właściciel poobcinał kołnierz manetki (nie wiem po co) ale i tak działa....więc mam i ja

[MrWaski]

Pierwsza wersja mojego tempomatu trochę mnie nie zadowalała -> post124742.html#p124742
Guma z manetki za bardzo się uginała i "nakrętka" tempomatu musiała być obracana więcej niż jeden obrót żeby trzymało.

Zrobiłem nową wersję tempomatu. Tutaj dodałem podkładkę spasowaną pod kołnierz manetki (druga od lewej). Teraz wystarczy ćwierć obrotu i trzyma. Jak chcę by się przypadkiem samo nie zablokowało w mieście i trudnym terenie, odkręcam cały obrót w prawo i jest bezpiecznie.
Aluminium pooksydowane jakimś wynalazkiem z allegro.
Przetestowane. Działa bardzo precyzyjnie i wygodnie.

W drugim rzędzie są oryginalne tulejki, które zastąpiłem moimi:
.

20230616_150008m.jpg (189.96 KiB) Przejrzano 11945 razy

20230616_150117m.jpg (211.89 KiB) Przejrzano 11945 razy

20230613_200429m.jpg (81.45 KiB) Przejrzano 11960 razy

[Struna]

Przewidujesz wersję "komercyjną" ?

[MrWaski]

Niestety nie.
Brak czasu oraz amatorska obsługa tokarki i frezarki uniemożliwia tę opcję. Wydaje się to proste do wykonania, a zeszło mi dwa dni.
Ale jak ma ktoś znajomego tokarza, to projekt nie jest objęty prawami autorskimi.

Co do robienia na tym biznesu, to uważajcie! W razie wypadku i wejścia prokuratora, konsekwencje mogą być bardzo poważne!

Pierwszą wersję zrobiłem na podstawie podejrzanego rozwiązania z Yamahy FJR 1300 mojego śfagra. Nie wiem czy to było fabryczne, śfagier też nie wie, bo motór kupił już z tym "tempomatem". Druga wersja powstała po lekturze tego wątku i po próbach w terenie.

Jeszcze co do bezpieczeństwa.
To nie blokuje manetki na amen. Ujęcie bez większej siły gazu i obroty spadają. Po zaciśnięciu, można manetką zmniejszać i zwiększać prędkość bez dotykania "tempomatu". W przypadku hamowania awaryjnego, mamy jeszcze sprzęgło. Najwyżej silnik zawyje. Najgorzej jest, jak kierownik spadnie z motóra i motór pojedzie sam dalej... Myślę że ten patent nie ma szans dostać żadnej homologacji. Nie mówiąc już o trytytkach i innych spinaczach. Ze wszystkich mechanicznych "tempomatów" jakie widziałem, to rozwiązanie najbardziej misie.

Jazda kilka godzin ekspresówką lub autostradą, z możliwością puszczenia i rozluźnienia prawej ręki jest bezcenna.

PS
Chodzi mi jeszcze po głowie temat regresu ubezpieczeniowego z OC i AC... Ale ja zawsze taki bojący byłem.

[HOSS]

249DA127-CF77-4CC8-8BA4-15E195BD6F29.jpeg (207.14 KiB) Przejrzano 11795 razy

Czy ktoś korzysta z tempomatu ATLAS Throttle Lock , lub podróbki z Aliexpress?

[MrWaski]

Przez przypadek natknąłem się na wersję komercyjną:
https://pl.aliexpress.com/item/10050061 ... ry_from%3A

Nie wiem co to warte, ale Typ 2 wykonany w całości z anodowanego aluminium. Gwint ma lewy co IMO bardzo ważne. Ujmując gazu ma tendencje do samoodblokowania.
Jest szansa, że będzie działać jak mój, z którego już drugi sezon jestem bardzo zadowolony. Długie przeloty autostradami i ekspresówkami stały się mniej męczące. Obsługa bardzo prosta. Jest bezpieczny, zawsze można ująć gaz. Należy się nie zapomnieć na zjazdach, bo po wciśnięciu sprzęgła silnik zawyje... ale to nic groźnego. Na szóstym biegu nie pójdziesz na koło.

PS
jest tego więcej na alli

[PiotrEm]

Tyle tych wątków o tempomatach, że napiszę w najdłuższym.
Googlanie n/t homologacji pojazdów zaprowadziło mnie do TDT, gdzie wystosowałem zapytanie o to, jak się ma montaż akcesoryjnych tempomatów i blokad manetki do przepisów (ogólnie, homologacji, dopuszczenia do ruchu). Pytanie sformułowałem najlepiej jak umiałem, czyli jak lajkonik:

Dzień dobry,
proszę o opinię lub odnośniki do spraw dot. wyposażenia motocykla w tempomat lub blokadę manetki gazu, który tego wyposażenia nie posiada fabrycznie.

Blokady manetki są różnego typu, mi chodzi konkretnie o takie, które nie blokują manetki przy zamykaniu gazu, dostępne na rynku polski i światowym, np. https://gmoto.pl/tempomat-motocyklowy-k ... 63946.html
jak również o układy elektroniczne wpinane do instalacji/komputera pojazdu.

Rozważmy taką scenę: jedziemy przepisowo motocyklem z fabrycznym tempomatem, tempomat ustawiony na 90 kmh i następuje zderzenie z innym pojazdem. Motocykl przewraca się. Czy tempomat fabryczny wyłączy się, obroty silnika spadną i tylne koło zwolni, czy nie wyłączy się, tylne koło będzie wirować z bardzo dużą prędkością zagrażając bezpieczeństwu osób w pobliżu (w tym ratowników)?
Jeżeli nie wyłączy się, i to jest zgodne z procedurą badań do homologacji, to te proste blokady manetki również nie pogarszają bezpieczeństwa użytkowania motocykla i ich montaż nie powoduje utraty dopuszczenia do ruchu.

Czy są w tej materii jakieś rozporządzenia, orzeczenia, na których można się oprzeć decydując o montażu tego typu ulepszeń?

Dziękuję, pozdrawiam,...

Odpowiedź urzędu:

Szanowny Panie,

odpowiadając na wiadomość e-mail zawierającą prośbę skierowaną do Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) w sprawie udzielenia informacji dotyczącej, cyt.,: opinię lub odnośniki do spraw dot. wyposażenia motocykla w tempomat lub blokadę manetki gazu, który tego wyposażenia nie posiada fabrycznie... informujemy, że ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r., poz. 1251, z późn. zm.), nie wskazuje Dyrektora TDT jako organ właściwy w zakresie wydawania opinii prawnych jak i interpretacji powszechnie obowiązującego prawa.

Informujemy, że Dyrektor TDT dokonuje rozstrzygnięcia w drodze decyzji administracyjnej - zgodnie z ustawą - Prawo o ruchu drogowym jak i Kodeksu Postępowania Administracyjnego, na podstawie wniosku wraz załącznikami.

Niezależnie od powyższego informujemy, że nie ma wymagań homologacyjnych na wskazane w wiadomości mailowej wyposażenie pojazdu kategorii L.

Warto podkreślić, iż procedury homologacyjne nie dotyczą pojazdów znajdujących się w eksploatacji.

Z poważaniem,

Czy z tego coś wynika? Może wypadałoby poszperać, czy istnieją dokumenty/normy/wytyczne określające jak ma być zbudowany i jak funkcjonować przyśpiesznik w motocyklu (w motocyklach z DCT pewnie mógłby to być pedał gazu). Może ktoś, kto rejestrował motocykl marki SAM mógłby coś dodać? Jeżeli takowe nie istnieją, to można spokojnie spać i jeździć z wszelkiej maści "tempomatami".

[f_ranek]

Ja uważam, że pytanie jest źle zadane. Motocykle wyposażone w gaźnik po wywrotce gasły, bo gaźnik działa grawitacyjne. V-Strom wyposażony we wtrysk paliwa też powinien zgasnąć (w papierowej instrukcji obsługi jest to opisane), zatem zablokowanie manetki gazu nie powinno spowodować, że koło się będzie obracało w nieskończoność. Zresztą, moim zdaniem możliwa jest sytuacja, że motocykl wywraca się w taki sposób, że elementy infrastruktury blokują manetkę i pozostaje ona „przyspieszona”.

Więc należałoby zapytać, czy w wymaganiach homologacyjnych jest zapis wymagający wyłączenia silnika po wywrotce, i jeżeli tak, to po jakim czasie. Jeżeli jest, to silnik zgaśnie bez względu na posiadanie tempomatu. Jeżeli nie ma, to fabryczny tempomat również może zostawić motocykl w stanie szybko wirującego koła.

[Tomek 69]

V stromy są wyposażone w czujnik przechyłu motocykla jest za akumulatorem chyba z lewej strony już nie pamiętam dokładnie czy z lewej czy prawej strony i jak mocniej się go przechyli to silnik od razu gaśnie

[PiotrEm]

Problem z blokadą manetki sprowadza się w zasadzie do pytania ubezpieczyciela, czy mogła ona spowodować opóźnienie/uniemożliwienie hamowania, w wyniku czego doszło do wypadku (wypadek czy kolizja).
Na pewno są gdzieś przepisy regulujące szczegółowo każdy element wyposażenia pojazdu, tak ja np. oklejenie szyby folią zmniejszające przejrzystości <70% jest UP (usterką poważną), jak zbyt nisko umieszczone przeciwmgłowe, UP jest również spalona kontrolka ABS, za bardzo wystający ponad blachę karoserii korek tankowania gazu... Nawet prędkość palenia się tapicerki w autobusie jest ujęta w akt prawny.
Może być też tak, że uregulowane jest tylko wyposażenie obowiązkowe (światła, lusterka, tmps, aktywny tempomat, czujniki cofania, detektory zmęczenia kierowcy), ale nie ma twardości kanapy, zapachu odświeżacza, czy właśnie tempomatu.
Zapytałem eurodiagnosta.pl. Nie liczę na "interpretację indywidualną", raczej na wskazówkę, gdzie szukać.

[Struna]

Motocykle wyposażone w gaźnik po wywrotce gasły, bo gaźnik działa grawitacyjne.

Zanim zgaśnie to jeszcze potrafi z pół minuty albo i dłużej pracować - zależnie od pozycji moto. A i są gaźniki, które nie mają problemu z pracą gdy moto leży na glebie.