Mój Szarak

[tuumk]

Dzięki. Też myślę nad Givi ale zastanawiam się czy trzeba jakieś wzmocnienia dokupować do niej czy starczy standardowy zestaw mocujący? Kumpel mi mówił że te duże wymagają jakichś wzmocnień bo zdarza się że pękają.

Jeszcze nie pękła, ale fakt powyżej 120km/h ostro ją dogniata. Zamówiłem mocowania puig czekam właśnie na dostawę.

[bojaco]

Ponieważ sam jestem w trakcie przechodzenia z Vstrom 1000 na GS 1200 tylko z rocznika 2017, to zapytam kolegę, jak doświadczenia z użytkownika w porównaniu do Suzuki po tym czasie?

[staszek_s]

Jeśli do mnie pytanie to przestawienie się zajęło mi trochę czasu, dla mnie moto zachowuje się zupełnie inaczej. Na początku miałem negatywne uczucia w zakrętach ale to ustąpiło po zmianie opon, stare już się do niczego nie nadawały, teraz już lubię nim jeździć, bardzo łatwo się kładzie w łukach i delikatnie się operuje przeciwskrętem, inaczej niż w DL'u. Na plus duży skręt - wszelkie wolne manewry są łatwiejsze. Zawieszenie robi robotę, nic nie telepie na dziurach, można spokojniej myśleć o luźnych plombach Mocy mi nie brakowało w DL'u ale tu jest większy luksus pod tym względem, jest petarda w każdej sytuacji a jednocześnie łatwe dozowanie gazu. Jedna z większych zalet dla mnie to brak "kopania" na wolnych obrotach, nareszcie nie muszę się wspomagać półsprzęgłem w wolnych nawrotach, w DL'u musiałem regularnie. ESA też robi robotę, z plecaczkiem jechałem raptem raz ale moto się zachowuje dokładnie tak samo jak w pojedynkę, nie czuć większego obciążenia. Z minusów na razie to ciągle odgłos pracy silnika, przypominający młockarnię, słabo jak dla mnie pracujący QS - tu liczę na kalibrację przy przeglądzie. Redukcje robi w miarę dobrze, w górę twardo i trochę szarpie. Trochę chyba większe spalanie, chociaż na bocznych drogach pokazuje mi 4,5 litra, podobnie jak w DL'u. Ogólnie jest inaczej, w większości lepiej. Będę musiał się przejechać DL'em za jakiś czas i zobaczyć różnicę w drugą stronę

[staszek_s]

Pierwszy serwis za mną, u Sikory w Bielsku - ten większy, z regulacją zaworów, wymianą świec i filtra powietrza. Wyszło jakieś 1440 brutto, taniej niż podobny serwis w Suzuki. Fakt że dostęp do zaworów bez porównania łatwiejszy

[Colto]

Piękna maszyna. Grstulacje!

Osobiście bardzo biję się z myślami pomiędzy nowym V-Strom 1050 (bez DE), a GS'em 1250 Adventure z 2019 (rok rozpoczęcia produkcji tego silnika w tym modelu).


Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka