Suzuki SV-7GX

[Lord]

Hej byliśmy, mierzyliśmy, prawie jak V-strom, nam sie podoba, kanapa jakas troche inna niz w poczciwych v-stromah, ale ciekawy produkt v-ka nadal żywa resztę sami zobaczcie

[Ciok]

[Bip]

IMG_2466.jpeg (230.66 KiB) Przejrzano 4632 razy

Styl, wiadomo, jak zadek...na tym zdjeciu, to jakby troche cześci przednich z jakiegos sporta zostalo i trzeba bylo dokleic do starych tylow, co zalegaja w magazynach. Ech...

[Bip]

IMG_2467.jpeg (270.41 KiB) Przejrzano 4631 razy

Dlaczego ta Svka GX nie wyglada tak?

[prebenny]

Mi się ta sv-ka nawet podoba.

Ale jakieś 30 koni za mało No i cena pewnie poniżej 40 też nie zejdzie

[zwierzak]

Niska kanapa (795mm) I ten różowy kolor.
Tego motka naprawdę brakowało w ofercie dla naszej płci piękniejszej.

[Lord]

Rózowy kolor jest dla 800 i nie wejdzie do sprzedazy w takiej okleinie, ale ktos sie moze wzroowac, nikt nikomu nie zabroni.

[Xj6]

IMG_2466.jpeg

Styl, wiadomo, jak zadek...na tym zdjeciu, to jakby troche cześci przednich z jakiegos sporta zostalo i trzeba bylo dokleic do starych tylow, co zalegaja w magazynach. Ech...

Nie narzekaj. Masz do wyboru kolejny moto z nieoczywistym silnikiem. Chcesz, kupujesz, nie to nie. Znajdą się tacy co kupią. Fajny wyświetlacz. Lampki jak kiedyś. Nie zrozumiem to tej lampy przedniej. Dla mnie mniejsza powierzchnia lampy równa się mniejsza widoczność moto.

[Bip]

No lubie sobie ponarzekac, od razu weselej na duszy sie robi

[biblo]

Nie zrozumiem to tej lampy przedniej. Dla mnie mniejsza powierzchnia lampy równa się mniejsza widoczność moto.

Przy starych źródłach światła (oświetlenie żarowe) faktycznie większa powierzchnia dawała większą "plamę" światła... Tyle, że słabszego i bardziej żółtego...

Ale te nowe reflektory biją tradycyjne żarówki na głowę. Ostatnio trochę się bawię latarkami i jestem zdumiony ile światła potrafi dać np. 5-centymetrowy reflektor A odpowiedni dobór elementu świecącego (dioda LED lub LEP, czyli żółty fosfor podświetlony niebieskim laserem) i zaprojektowany do oczekiwanych celów odbłyśnik pozwala osiągnąć wymagane światło - mniej lub bardziej rozproszone lub skupioną wiązkę...

Pamiętaj, że motocykl to nie latarnia morska i jego lampy nie muszą (chyba nawet nie mogą) świecić po horyzont

[PiotrEm]

Nie chodzi o to, żeby świecić po horyzont, tylko żeby obserwowana powierzchnia lampy była wystarczająco duża. Mogę sobie wyobrazić działko laserowe (podobne do działka elektronowego w kineskopie), które będzie omiatać mi drogę przed pojazdem, ale dla obserwatora będzie praktycznie niewidoczne.
I nie piszę jako filozof, tylko pewnego dnia mijałem na dzielnicy jakiegoś vstroma 800 i myślałem, że jedzie bez świateł. One rzeczywiście są za małe. A ich (ogólnie ledów) największa zaleta, że świecą dokładnie tam, gdzie powinny i nic nie rozprasza się na boki skutkuje tym, że obserwator z boku nie jest ani tyć tyć oślepiony i nie zauważa źródła światła.

[biblo]

W takim wypadku, to nie powierzchnia lampy jest problemem, tylko zły zamysł konstruktorów - źle dobrane źródło światła i/lub niewłaściwy odbłyśnik.

Zobacz tutaj, jak potrafi świecić reflektor o przekątnej 34 mm - czyli o powierzchni ok. 9 cm2



To jest oczywiście raczej skrajny przypadek, nie do zastosowania w takiej formie w motocyklu. Ale obrazuje jakie możliwości dają obecnie istniejące źródła światła. I można je dopasowywać do określonych wymagań w bardzo dużym zakresie... Np. jeden reflektor może emitować jednocześnie lub naprzemiennie wiązkę rozproszoną lub skupioną. A takie rozwiązanie byłoby bardzo przydatne do moto - kiedy potrzeba jest światło przeciwmgielne, a kiedy indziej dalekosiężne. Wszystko w typowej, stosowanej obecnie obudowie

A do takich latarek potrafią jeszcze upchnąć diody RGB z niebiesko-czerwonym trybem policyjnym

[staszek_s]

Też uważam, że punktowe źródło światła nigdy nie będzie tak widoczne z dala jak większa powierzchnia świecącej lampy. Oświetlać drogę może i dobrze ale patrząc z drugiej strony to jest punkt i ciężko określić czy jest blisko czy daleko i jak szybko się zbliża. Ja bym tu założył dodatkowe reflektorki, chociaż nie wiem jak będą wyglądać w tej sportowej stylistyce.

[Smerfciamajda]

Fajna ta SVka, taka w stronę Versysa 650 czy Tracera700. Fajne moto dla samotnego turysty asfaltowego bez ambicji Instagramowych, który chce po prostu jeździć.

[Xj6]

Nie chodzi o to, żeby świecić po horyzont, tylko żeby obserwowana powierzchnia lampy była wystarczająco duża. Mogę sobie wyobrazić działko laserowe (podobne do działka elektronowego w kineskopie), które będzie omiatać mi drogę przed pojazdem, ale dla obserwatora będzie praktycznie niewidoczne.
I nie piszę jako filozof, tylko pewnego dnia mijałem na dzielnicy jakiegoś vstroma 800 i myślałem, że jedzie bez świateł. One rzeczywiście są za małe. A ich (ogólnie ledów) największa zaleta, że świecą dokładnie tam, gdzie powinny i nic nie rozprasza się na boki skutkuje tym, że obserwator z boku nie jest ani tyć tyć oślepiony i nie zauważa źródła światła.

Dokładnie o to mi chodziło.

[matt28]

Nie chodzi o to, żeby świecić po horyzont, tylko żeby obserwowana powierzchnia lampy była wystarczająco duża. Mogę sobie wyobrazić działko laserowe (podobne do działka elektronowego w kineskopie), które będzie omiatać mi drogę przed pojazdem, ale dla obserwatora będzie praktycznie niewidoczne.
I nie piszę jako filozof, tylko pewnego dnia mijałem na dzielnicy jakiegoś vstroma 800 i myślałem, że jedzie bez świateł. One rzeczywiście są za małe. A ich (ogólnie ledów) największa zaleta, że świecą dokładnie tam, gdzie powinny i nic nie rozprasza się na boki skutkuje tym, że obserwator z boku nie jest ani tyć tyć oślepiony i nie zauważa źródła światła.

Dokładnie o to mi chodziło.

Dokładnie to widać na przykładzie mojego DL-a.
Reflektor emituje bardzo słabe światło na boki, przez co jest trudniej zauważalny dla kierowców.
Samo doświetlenie przed motocyklem też pozostawia wiele do życzenia.
W porównaniu do np. Tiumpha Tigera 900, to przepaść na niekorzyść Suzuki.
Z obawy o własne bezpieczeństwo, dołożyłem dodatkowe oświetlenie.

[biblo]

Widać zatem, że to inżynierowie z Suzuki dali ciała...

[PiotrEm]

Daj im szansę, czekamy na pierwszy lifting, może dodadzą chociaż jakieś DRLy

PS. Z autopsji znam jeszcze dwa przypadki beznadziejnych reflektorów: opel vectra i volvo v50, tylko tu akurat w drugą mańkę - one nie oświetlały drogi.

[biblo]

Teraz niestety bywa tak, że decydujące słowo należy do designerów lub... księgowych Stąd takie problemy lub konieczność jazdy do serwisu, żeby zmienić żarówkę, bo "normalnie" się nie da Chodzi oczywiście o żarówkę starego typu, bo te różne nowe wynalazki to już inna bajka...

Kiedyś znajomy miał Octawię w lepszej wersji i ona miała światła do jazdy dziennej w postaci takiego ledowego? paska w lampie głównej. Wszystkie pozostałe żarówki/źródła światła tej lampy dawało się wymienić, a tej jednej nie - do wymiany była cała lampa. I jemu w czasie gwarancji padł właśnie ten pasek z jednej strony - to wymienili mu bezpłatnie całą lampę. Ale kilka miesięcy później - oczywiście po gwarancji padł z drugiej i musiał płacić... W ASO chcieli coś ponad 2 koła, ale znalazł używkę za 500. A potem Skoda wprowadziła dożywotnią gwarancję na te lampy, czyli dożywotnią bezpłatną wymianę całych reflektorów... Chyba w końcu zmienili tę konstrukcję, żeby nie pójść z torbami

[prebenny]

Kiedyś znajomy miał Octawię w lepszej wersji i ona miała światła do jazdy dziennej w postaci takiego ledowego? paska w lampie głównej. Wszystkie pozostałe żarówki/źródła światła tej lampy dawało się wymienić, a tej jednej nie - do wymiany była cała lampa.

W nowych Suzuki S-Cross/Vitara jest dokładnie tak samo Jak padnie jedna dioda od dziennych to do wymiany cała lampa, bo Suzuki nie sprzedaje samego modułu dziennych.