Musze zaczac chyba od dodania polskich znakow , wybaczcie.
Panowie jaka jest wasza opinia na temat zmiany ilosci zebow na napedzie? Czy gra warta swieczki?
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Uzebienie
Re: Uzebienie
A co chcesz uzyskać ?
Bo to jest raczej prosta kalkulacja - potrzebujesz niższe obroty na przelotówce, to voila.
Więcej kopa z dołu - proszę bardzo, przy czym coś za coś.
Bo to jest raczej prosta kalkulacja - potrzebujesz niższe obroty na przelotówce, to voila.
Więcej kopa z dołu - proszę bardzo, przy czym coś za coś.
DL 650 AK7, DRZ 400S - http://www.gcstuning.pl
Re: Uzebienie
Dokładnie, tak jak @Struna napisał. Wszystko zależy od tego co chcesz uzyskać. Z grubsza zasada jest taka, że większy kop daje mniejszą Vmax a słabszy kop daje większą Vmax. Także tu aby poprawić fabrykę trzeba wiedzieć co się chce uzyskać. A tego nie napisałeś.
-
pablozpolska
- A2
- Posty: 152
- Rejestracja: 16 maja 2019, 14:22
Re: RE: Re: Uzebienie
Zgoda. Wiec mniej wiecej kojarze temat. 17 zebow z przodu itd...itd...co chce uzyskac...szybsza przelotowosc...czyli chyba 17 zebow. Dokladnie o co pytam. Czy jest sens? Jakie sa wasze odczucia? Diswiadczenia czy warto poprawiac fabryke?Centrino pisze:Dokładnie, tak jak @Struna napisał. Wszystko zależy od tego co chcesz uzyskać. Z grubsza zasada jest taka, że większy kop daje mniejszą Vmax a słabszy kop daje większą Vmax. Także tu aby poprawić fabrykę trzeba wiedzieć co się chce uzyskać. A tego nie napisałeś.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Re: Uzebienie
Chciałem zmniejszyć obroty silnika zachowując moje prędkości przelotowe i szukałem większej przedniej o 1Z z tłumikiem i nie znalazlem.
Szukałem mniejszej o 1-2 z tylnej - znalazłem ale po telefonie i zapytaniu w magazynie uslyszalem, że niedostępna.
Zostałem przy standardzie.
Jednak mam w drugim moto 1z większą z przodu. Jest to 250ccm w Vce i powiem szczerze, że w nim sens większej przedniej znalazłem bo przy prędkości 90-95 generował silnik spore drgania powyżej i poniżej spokój . A z racji, że jeżdżę nim jak stary dziadek żeby nie zajechać biedaczka to mam przelotowe akurat 90-95. Po zmianie zębatki drgania przeniosły się na 95-100 czyli zmalały obroty silnika a ja cieszę się komfortowa jazda.
Osiągnięcia (jeśli tak można powiedzieć w 250ce) nie zmieniły się odczuwalnie, więc w 1000 czy 650 tym bardziej się tego nie poczuje.
I chyba prędkościomierz w Suzi będzie pokazywał takie same wartości bo prędkość bierze z zębatki ?
Boso, ale w ostrogach
Szukałem mniejszej o 1-2 z tylnej - znalazłem ale po telefonie i zapytaniu w magazynie uslyszalem, że niedostępna.
Zostałem przy standardzie.
Jednak mam w drugim moto 1z większą z przodu. Jest to 250ccm w Vce i powiem szczerze, że w nim sens większej przedniej znalazłem bo przy prędkości 90-95 generował silnik spore drgania powyżej i poniżej spokój . A z racji, że jeżdżę nim jak stary dziadek żeby nie zajechać biedaczka to mam przelotowe akurat 90-95. Po zmianie zębatki drgania przeniosły się na 95-100 czyli zmalały obroty silnika a ja cieszę się komfortowa jazda.
Osiągnięcia (jeśli tak można powiedzieć w 250ce) nie zmieniły się odczuwalnie, więc w 1000 czy 650 tym bardziej się tego nie poczuje.
I chyba prędkościomierz w Suzi będzie pokazywał takie same wartości bo prędkość bierze z zębatki ?
Boso, ale w ostrogach