Mala Suzi nie oddycha.

[Zielas]

Witam. W czasie jazdy silnik pad, dym z tłumika i koniec. Silnik kreci, ciśnienie na cylindrach 8.5 i 9 5 brak błędów c00 i brak iskry. Ktoś coś wie gdzie szukać?

[Struna]

Na obu garach nie ma iskry?

[motif]

brak iskry to miernik w ręke i po kolei sprawdzać obwód zapłonu
świece, cewka zapłonowa, stator itd

[Struna]

Jak na jednym baniaku brak to cewka, kabel lub świeca ewentualnie okablowanie cewki. Jak na obu, to może być jakiś alarm, a może być coś innego - trzeba szukać.

[Oskar]

A regulator napięcia ten taki żeberkowany coś podobnego a wręcz tak samo miałem w Hondzie padł regulator wsadzilem od Ducati i jeździł jak Ducati

[Zielas]

Iskry nie ma ma na obu garach, kolega tańczył nad motungiem z miernikiem ze 2 godziny i nic nie znalazł powiedział że wszystko działa ale nie działa i poszedl. Regulator napięcia był wymieniany w zeszłym sezonie ale jak padł to moto jeździło tylko nie ladowalo. Zastanawiam dlaczego nie pokazuje żadnego bledu? Może CDI? Da się to jakoś sprawdzić?

[Oskar]

Zielas chyba niedkonca tak umnie padł regulator i nic zmieniłem odpalił i super porostu na krutko odłącz nowy
Inny i sprawdzi idt.

[motif]

ECM czy CDI ciężko sprawdzić bez specjalistycznych mierników, w warunkach domowych najlepiej sprawdzić przez podmianę z działającego moto.
Jedyne co możesz sprawdzić czy zasilanie dochodzi do modułu. Ja w podobnej sytuacji braku iskry w KTM miałem padnięty stator (generator) a konkretnie cewka pulsara (pick up coil). Trzeba sprawdzić wszystkie cewki miernikiem (omomierz) wiedząc jaka ma być wartość. Jeżeli nie ma iskry na obu garach to raczej nie cewki zapłonowe ani świece bo szansa że dwie na raz padły jest słaba. Trzeba szukać przed cewkami zapłonowymi problemu.
Układ zapłonu moto jest dość prosty.





CDI raczej rzadko pada, stator za to dość często.

[geniusz]

Mógł paść czujnik położenia wałka rozrządu i też dupa trzeba wszystko pomierzyć.

[motif]

Mógł paść czujnik położenia wałka rozrządu i też dupa trzeba wszystko pomierzyć.

to jest właśnie już wspomniany pulser lub pickup coil, i zmierzyć tę cewkę bardzo łatwo.

[Struna]

Jeszcze dość być może istotna kwestia - czy moto ma jakiś alarm ?
Jeśli tak, to tam warto też zajrzeć, bo może mu coś odwaliło i blokuje zapłon.

[JacekB]

Może czujnik sprzęgła albo stopki.

[motif]

Może czujnik sprzęgła albo stopki.

to by silnik nie kręcił wtedy...

[rasik]

Może czujnik sprzęgła albo stopki.

to by silnik nie kręcił wtedy...

Jak mu się zwarla klamka to by kręcił.

Nie wspomnę, że w mojej poczciwej xj600N było tak że kręciła bez kluczyka i z wyłączonym kill switch, jak się przekreciło i pstrykło to dawała iskrę... więc może coś siem poluzowalo i nie styka...

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[motif]

Może czujnik sprzęgła albo stopki.

to by silnik nie kręcił wtedy...

Jak mu się zwarla klamka to by kręcił.

Nie wspomnę, że w mojej poczciwej xj600N było tak że kręciła bez kluczyka i z wyłączonym kill switch, jak się przekreciło i pstrykło to dawała iskrę... więc może coś siem poluzowalo i nie styka...

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

nie, nie kręciłby sie, zresztą mówimy o dl650 a nie innym, w moim KTM exc-f kręci nawet jak kill switch jest włączony i co z tego.