Hamulec DL650 klamka dochodzi do rollgazu

[Luzik]

Część,
posiadam wersje z ABSem z 2006r, płyn nowy, hamulec skuteczny, jednak klamka mimo tego ze jest ustawiona na najdalsze odsunięcie dochodzi do rollgazu, trochę to wqrzające hamując dwoma palcami bo pozostałe dwa przy gwałtownym hamowaniu są przyciśnięte.

One tak mają (nie wydaje mi się) lub od czego zacząć?

LwG

[GrzesiekK]

Przed wymianą płynu też tak było ?
Podpompuj klamką i sprawdź czy klamka rośnie....

[Antyks]

A jak odpowietrzyłeś układ? Pamiętaj że z ABS nie jest to takie łatwe. Serwis lub trzeba pobawić się trochę np. na szutrze
Wystarczy że masz mocno zapowietrzony układ i do bólu możesz pompować

[NIKT]

A nie jest tak ze masz przy kazdym zacisku odpowietrznik ktory luzujesz i go dokrecasz lekko (zakladasz rurke na odpowoetrznik bo plyn hamulcowy moze lakier Ci zniszczyc), prosisz kogos o pomoc zeby pompowal Ci klamką i po 4-5 pompnieciach trzymal wcianieta.
Ty luzujesz odpowietrznik i w rurce pojawiaja sie bombelki powietrza.
Uzupelniasz plyn w zbiorniczku i powtarzasz czynnosc, az nie beda w rurce pojawialy sie bombelki. Albo az nie przestanie Ci sie klamka zapadac.
W sumie po mojemu to tylko tyle

Jak nie wymieniales przewodow to spotkalem sie z przypadkiem ze wszystko bylo idealnie i uklad nie byl zapowietrzony ale przy wciskaniu hamulca waz hamulcowy puchnal przez co uklad hamulcowy tracil cisnienie i zapadal sie pedal.

Boso, ale w ostrogach.

[polokokt]

Nikt, procedura tak wyglada jak nie zapowietrzysz układu w czasie tej wymiany (ja według niej robiłem i poszło tez bez problemu) . Czyli w zbiorniczku zawsze będzie chociaż trochę płynu. Pytanie czy Luzik tez tak wymieniał i czy układ przypadkiem się nie zapowietrzył? Bo jeśli tak to odpowietrzania układu z ABS nie jest tak proste ale możliwe w garażowych warunkach. Gdzieś na forum ( tym lub drugim) był taki wątek i ktoś tam opisywał jak udało się odpowietrzyć układ z ABS.

[Antyks]

Nikt, procedura tak wyglada jak nie zapowietrzysz układu w czasie tej wymiany (ja według niej robiłem i poszło tez bez problemu) . Czyli w zbiorniczku zawsze będzie chociaż trochę płynu. Pytanie czy Luzik tez tak wymieniał i czy układ przypadkiem się nie zapowietrzył? Bo jeśli tak to odpowietrzania układu z ABS nie jest tak proste ale możliwe w garażowych warunkach. Gdzieś na forum ( tym lub drugim) był taki wątek i ktoś tam opisywał jak udało się odpowietrzyć układ z ABS.

Dokładnie . Przy układzie ABS - jeżeli układ był zapowietrzony, nie odpowietrzysz go normalnie.
Można to zrobić albo przez serwis, albo - jak ja, przez dość żmudne wymuszanie zadziałania ABS na piaseczku przed garażem - i odpowietrzanie.

[Naczelnik]

Odkopię temat. Troszkę mnie już krew zalewa z odpowietrzaniem hamulca. Po tym jak niefortunnie wyplułem tłoczki z jednego zacisku podczas wymiany klocków nie mogę się uporać z odpowietrzeniem hamulców. Na początku myślałem że na nowo zmontowane uszczelki tłoczka nie trzymają odpowiednio bo były zabrudzone i teraz nie są zupełnie szczelne. Ale wyeliminowałem tą teorię zakładając cały inny zacisk. Dalej to samo ale bąbelki juz nie leca. Dziś przepompowałem 2 setki płynu i to samo tzn. Hamulec twardy ale jak podejdzie się do motocykla za 10 min to klamka za pierwszym razem leci do manetki.
Co mnie najbardziej zaskoczyło to to że nie da użyć się ani ciśnienia ani podciśnienia podpinając do odpowietrznika. W kilku miejscach spotkałem się juz z tym żeby odsysać płyn przez odpowietrznik dolewając jednocześnie do zbiorniczka. Nie ma opcji żeby coś wyciągnąć. Robiłem podciśnienie strzykawką 100ml takie że nie mogłem tego utrzymać dwoma rękami. Odkręcając wtedy odpowietrznik zupełnie nic nie leci. TO samo w druga wtłoczyć też się nic nie da...

[Struna]

A nie masz aby modelu z ABS-em.

[Naczelnik]

No mam i mam swiadomosc ze musze sie bawic jak pisał Antyks albo pojechac do ASO tylko czemu kurła nie można nic wcisnac ani wyciagnąć podcisnieniem....

[Struna]

Bo w pompie ABS masz zawory zamknięte i nic Ci nie da ciśnienie ani podciśnienie.
Musisz na trawie czy czymś mniej przyczepnym zahamować tak aby pompa ruszyła i tak kilka razy. Potem dopiero odpowietrzanie i znów ABS odpalasz - aż do skutku.

[KOKOSIK-K1]

Dorzucę swoje 5 groszy. Także sam zabrałem się za wymianę płynu hamulcowego i wyczyszczenia zacisków. Po odkręceniu tych że zacisków moim oczom ukazał się obraz wysuniętej gumki spod tłoczka. No i zabawa się zaczęła Zestaw naprawczy tłoczków ,do tego 1litr oleju i pompujemy. Dzień pierwszy na zmiennie awaryjnie na piaseczku żeby zawór ABS się otworzył, i pompowanie ok 2 dni z kolegą na zmianę. Bąbelki jak były tak są nadal w układzie i klamka wpada. Dziś udałem się na serwis, i panom udało się po podpięciu pod kompa ,bez problemu odpowietrzyć układ hamulcowy w 1 godzinę. Podsumowanie wyszło tak że się to czasowo nie opłaca ,chyba że ktoś chce sobie poćwiczyć przedramiona;).Pozdrawiam

[Lord]

Ile zapłaciłeś? Z ciekawości pytam ile by mnie kosztowało gdybym zapowietrzył Co prawda wymiana płynu nie wcześniej niż za rok ale zawsze

[Centrino]

Ile zapłaciłeś? Z ciekawości pytam ile by mnie kosztowało gdybym zapowietrzył Co prawda wymiana płynu nie wcześniej niż za rok ale zawsze

@Lord ale to trzeba mieć talent aby przy wymianie płynu zapowietrzyć układ.
Choć fakt, najbezpieczniej wymianę robić w 2 osoby.

[PiotrEm]

@Lord, @Centrino dobrze gada, jakbyś nie miał komu dać potrzymać piwo, to telefon do mnie masz

[Struna]

O ile nie wymieniasz przewodów, to raczej trzeba się postarać aby zapowietrzyć.

[KOKOSIK-K1]

Ile zapłaciłeś? Z ciekawości pytam ile by mnie kosztowało gdybym zapowietrzył Co prawda wymiana płynu nie wcześniej niż za rok ale zawsze
[/quote
Tylko 150 zł

[KOKOSIK-K1]

Zapowietrzyły mi się przy wymianie oringów na tłoczkach, tak mi w serwisie powiedzieli.

[Centrino]

Tak na przyszłość.
Przy wymianie uszczelnień na tłoczkach warto z ostatnim wciśnięciem klamki, kiedy tłoczek już wyskakuje, spiąć klamkę do manetki trytytką.
Wówczas układ się nie zapowietrzy gdyż nie poleci więcej płynu i nie dostanie się powietrze do pompy ABSu.
Oczywiście wyciskając tłoczek nie można dopuścić aby zabrakło płynu w zbiorniczku.

[Struna]

Ja po prostu przewody zacisnąłem i odkręciłem od zacisków a potem sobie je już na spokojnie regenerowałem.
Ale patent z wciśniętą klamką też spoko.

[Graffy]

Zimą robiłem wymianę przewodów na oplot, przy okazji jak cały układ był rozebrany to zrobiłem regenerację pompy i zacisków nowymi kompletami uszczelek Tourmax.
Teraz żeby hamulec wdusić do manetki to naprawdę trzeba użyć sporo siły, wcześniej mimo że hamowanie powodowało zadziałanie ABS to klamka była strasznie miękka.
Nie wiem co ma na to największy wpływ ale pewnie przewody.

Przy wymianie stosowałem metody, które wyżej opisali @Centrino i @Struna oraz cofanie płynu tłoczkami z zacisków do pompy.
W ten sposób wymieniłem przewody i uszczelki bez zapowietrzenia układu.