Regulacja zawieszenia pod pasazera

[Pablitto]

Na wiosne moja slubna wskakuje jako plecaczek na tyl mojego dl650. Wiem ze nalezy zmienic ustawienie naprezenia wstepnego. Jest na tylnim zawiasie pokretlo low-high. Niech mi ktos łopatologicznie powie- high to utwardzamy? Czyli pod jazde z pasazerem dajemy pod max? Czy wrecz odwrotnie -max low?

[MrWaski]

High - "utwardzamy", a w zasadzie zwiększamy napięcie wstępne, co nie jest tożsame z utwardzeniem. Moduł Younga dla sprężyny, w całym zakresie pracy działa liniowo, a zatem twardość czyli sprężystość jest taka sama w całym zakresie. Tu chodzi o to, by amortyzator działał w słodkim zakresie SAG i nie dobijał na dołkach i progach. Im większy ciężar tym bardziej przekręcamy w prawo na high.
Z pasażerem i bagażami zawsze mam high na maxa. Jak jadę sam to tak na 2/3 zakresu. Ważę 110 kg.
Z pasażerem i bagażem, należy też zwiększyć ciśnienie w tylnej oponie! Vide naklejka na wahaczu i instrukcja motóra.

[Pablitto]

Ja waze niecale 90 na sucho, bez odziezy. Moja polowka jakies 54. Top box nigdy mocno nie obciazam. Musze sie tym pokretlem wiecej pobawic.
Zastanawiam sie nad pompka akumulatorową, puki co woze maly kompresor i klemy do aku (jak podpialem raz pod gniazdo 12v, od razu spalilo 3A bezpiecznik..).
Na razie kompletuje jej ciuchy, i czekamy do wiosny.
A jak juz ogarne jazde z plecaczkiem na dl-u, zapakuje ja do tylu na z1000sx'a . Kupiony po sezonie, wiec bede sie z nim zapoznawal na wiosne

Dzięki za lopatologiczne wyjasnienie

A, jak rozumiem,przedniego zawieszenia lepiej nie ruszać ? Tam za duzo mozna rozregulowac, jak sie nie wie co z czym.. Wiem ze sa ludziska, co ustawiaja calosc pod motocykliste i jego styl jazdy. Instrukcja niby mowi jak regulowac, ale nie kiedy jest ok a kiedy nie..

[Waldic]

Tu masz wszystko wyjaśnione Dr Vstrom

[Pablitto]

Dzięki !

[Xj6]

High - "utwardzamy", a w zasadzie zwiększamy napięcie wstępne, co nie jest tożsame z utwardzeniem. Moduł Younga dla sprężyny, w całym zakresie pracy działa liniowo, a zatem twardość czyli sprężystość jest taka sama w całym zakresie. Tu chodzi o to, by amortyzator działał w słodkim zakresie SAG i nie dobijał na dołkach i progach. Im większy ciężar tym bardziej przekręcamy w prawo na high.
Z pasażerem i bagażami zawsze mam high na maxa. Jak jadę sam to tak na 2/3 zakresu. Ważę 110 kg.
Z pasażerem i bagażem, należy też zwiększyć ciśnienie w tylnej oponie! Vide naklejka na wahaczu i instrukcja motóra.

W 1050XT nie trzeba zwiększać ciśnienia z tyłu.