Forum Suzuki V-strom Polska

Witam

Około tygodnia temu padł Altenator więc szybiki demontaż i regeneracja w Jastrzębu Zdroju
Po załorzeniu i sprawdzeniu 100 V na każdej kombinacji mierzonej na kablu z alternatora. Akumlator sprawdzony w sklepie wszystko z nim Ok12,8V i po mocy. A prąd ładowania 12,5-12,9 przy 5000 obr. No zakupiłem Regulator Napięcia i po załorzeniu rewelacja 14,2 na 5000ob
Ale po około 5 min spada do 12,6-12,9V . Gdy odepnę jedną Zarówkę h4 to jest 13,5V a jak wypnę 2xh4 to jest 14,2V
Strata mierzona na instalacji między regulatorem a akumlatorem to 0,04V Alternator mierzony między masą a fazami multi ustawiony na prąd zmienny
pokazuje 14-15v.
Ktoś ma jakieś pomysły ?
Pozdrawiam ptak79

tak mi chodzi po głowie wadliwy regulator ale pewności nie mam.
Może jak się nagrzeje to nie trzyma parametrów.
Warto by było wykombinować sprawny i podmienić na te kilka minut.

Napięcie przy podwyższonych obrotach (2000-3000 obr/min) powinno być 12,8- 14,3 V. To Optymalne warunki. I 12,8 występuje granicznie przy odpiętych wszystkich poborach. Nie mniej i nie więcej. Więcej jak 14,8 V uszkodzi akumulator. Jaki masz pobór prądu wtedy ? Sprawdź akumulator. Czy nie ma przebicia do masy i uszkodzonej celi która robi zwarcie. Podmień akku od kolegi. Stawiam na akku uszkodzone lub regulator ale to bardzo rzadki przypadek. Wymień akku i raczej będzie po sprawie.

Regulator wymieniony a wymiana akumulatora nie pomogła. Dalej słaby prąd w okolicach 12.5-13v

Ale regulator podmieniłeś teraz czy wcześniej??

Pepo pisze: 12,8 występuje granicznie przy odpiętych wszystkich poborach.

Raczej przy podpiętych, a nie odpiętych

Czy przelecałeś pomiary wg manualna? uk-ad-adowania-akumulatora-alternator-r ... t1555.html
W czasie pomiaru gdy napięcie (V - więc nie prądu który mierzymy w A...) jakie jest napięcie z alternatora i regulatora?
Przeleć może jeszcze raz pomiary..
I czy powtarzalność jest że napięcie spada dopiero po chwili pracy?
Masz jakieś dodatkowe włączone odbiorniki typu halogeny, grzane manetki itp?

SPrawdzone ze 100 x volty omy
Jest jeszcze taka opcja że po regeneracji alternatora brakuje mu mocy ale muszę skombinować niernik kleczczowy i sprawdzić amperaż na: kablu z alternatora, dwuch kablach czarno-czerwonych z regulatora i kabel ,,+" z akumlatora
Brak dodatkowych odbiorników.

NAPRAWIONE
Alternator jeszcze raz przewinięty, zlutowano kable między alternatorem a regulatorem napięcia i niędzy regulatorem a instalacją w sumie 7 przewodów.
Ładowanie w granicach 14,5 węc jest super

Kurcze i ja mam idealnie taki sam przypadek. Wszystkie pomiary książkowe a jak się nagrzeje to spada na łeb na szyję. Wystarczy że hamulec wcisnę i na rozgrzanym leci do 13 (na zimnym nic się nie zmienia i jest około 14)