EVAP - usunięcie w DL1000 2017+
: 01 lut 2024, 09:50
Hej,
Z racji że sprawiłem sobie względnie nowoczesny motocykl, mam w nim parę zbędnych jak się wydaje rzeczy. EXUP który jest utrapieniem DL1000 z lat 2014-2019 jest wyłączony i z emulatorem Healtecha. Natomiast mam jeszcze coś takiego jak EVAP - w starszych motorkach bywał spotykany głównie w motocyklach na Kalifornię w USA.
To taki system z gatunku eko, w skrócie - odpowietrzenie baku zamiast pod moto idzie rurką do puszki która filtruje opary paliwa i następnie są one zasysane po wyjściu z tego filtra do dolotu. Różnie jest to rozwiązywane ale akurat w DL1000 bardzo prosto. Rurka która idzie do dolotu wchodzi do airboxa a nie bespośrednio w króćce na przepustnicach jak np jest hondach CBR czy Triumphach.
Chcę to usunąć - z bardzo prozaicznego powodu. Do roku 2016 tego nie było w DLu - i pod kanapą z tyłu był fajny schowek. Dodam, że idealnie mieszczący kompresorek jakiego od dawna używam (dziś dostępny chyba pod marką Wilmat, mój ma z 15 lat)). Ja mam w roczniku 2018 to "dobrodziejstwo" a wolałbym mieć tam pod kanapą narzędzia i kompresorek.
Wszelkie moje rozkminy na logikę wskazują że po usunięciu wszystko powinno pracować tak samo. Zaślepiam dolot do airboxa, natomiast wężyk odpowietrzenia baku przepuszczam razem z innymi (przelew itp) puszczam pod motocykl - jak to zwykle bywa.
Ktoś to usuwał? Może jakieś doświadczenia?
Tak to u mnie wygląda, to ta pucha z dwoma wężykami:
Wątek na forum stromtroopers:
Foty po demontażu forumowicza:
Schemat:
Pozdrawiam
zimny
Z racji że sprawiłem sobie względnie nowoczesny motocykl, mam w nim parę zbędnych jak się wydaje rzeczy. EXUP który jest utrapieniem DL1000 z lat 2014-2019 jest wyłączony i z emulatorem Healtecha. Natomiast mam jeszcze coś takiego jak EVAP - w starszych motorkach bywał spotykany głównie w motocyklach na Kalifornię w USA.
To taki system z gatunku eko, w skrócie - odpowietrzenie baku zamiast pod moto idzie rurką do puszki która filtruje opary paliwa i następnie są one zasysane po wyjściu z tego filtra do dolotu. Różnie jest to rozwiązywane ale akurat w DL1000 bardzo prosto. Rurka która idzie do dolotu wchodzi do airboxa a nie bespośrednio w króćce na przepustnicach jak np jest hondach CBR czy Triumphach.
Chcę to usunąć - z bardzo prozaicznego powodu. Do roku 2016 tego nie było w DLu - i pod kanapą z tyłu był fajny schowek. Dodam, że idealnie mieszczący kompresorek jakiego od dawna używam (dziś dostępny chyba pod marką Wilmat, mój ma z 15 lat)). Ja mam w roczniku 2018 to "dobrodziejstwo" a wolałbym mieć tam pod kanapą narzędzia i kompresorek.
Wszelkie moje rozkminy na logikę wskazują że po usunięciu wszystko powinno pracować tak samo. Zaślepiam dolot do airboxa, natomiast wężyk odpowietrzenia baku przepuszczam razem z innymi (przelew itp) puszczam pod motocykl - jak to zwykle bywa.
Ktoś to usuwał? Może jakieś doświadczenia?
Tak to u mnie wygląda, to ta pucha z dwoma wężykami:
Wątek na forum stromtroopers:
Foty po demontażu forumowicza:
Schemat:
Pozdrawiam
zimny
Sam w sobie, jako taki w niczym mi nie przeszkadza. Dobrze wiedzieć, że zgodnie z moimi przypuszczeniami nie ma to żadnego wpływu na skład mieszanki. No bo w sumie z tych oparów to ile on może zaciągać tego powietrza. Jak na moje jakieś marginalne ilości.
Nie tłumacz mi prosze.. 
