Główne założenia projektu to wybór i zakup olejarki, instalacja jej w V-Strom 1050XT tak aby nie płacić za to serwisowi i nie stracić gwarancji. W tym modelu "bagażniczek", który znajduje się pod tylnym siedzeniem w zasadzie do niczego nie służy. Nie ma tam po prostu za wiele miejsca. Mam wielkie wątpliwości czy zmieści się tam butelka wody mineralnej o pojemności 200ml. Tzn teraz już wiem, że w zasadzie się tam nie zmieści. Tam w zasadzie nie ma miejsca na nic poza instrukcją obsługi (w moim przypadku po niemiecku, polska leży w domu) i zestawem oryginalnych kluczy.
W piątek kurier przyniósł paczuszkę. W paczce znajdujemy instrukcję, sterownik, pompkę, zbiorniczek, wężyki, przełącznik do montażu na desce rozdzielczej motocykla, uchwyty montażowe, olej i kilka trytytek.
Producent dostarczył zbiorniczek z zamontowanym wężykiem, jednak opaska, choć wytrzymała i dobrej jakości wymagała dodatkowego zabezpieczenia aby nie uszkodziła np. kabli.
Pozostało napełnić układ. W tym celu albo włączamy zapłon przy wciśniętym przycisku wielofunkcyjnym albo za pomocą aplikacji. Ja zdecydowałem się nie ciągnąć kabli do przodu motocykla aby ten przycisk zamontować i w zasadzie nie podłączałem go w ogóle. Stwierdziłem, że nie jest mi on do niczego potrzebny. Właśnie dlatego wybrałem wersję olejarki z dostępem po bluetooth.
Tutaj mam małą uwagę do napełniania instalacji. Otóż pompka membranowa zawiera w sobie śladową ilość oleju. Olej ten pozwala pompce wstępnie zaciągać olej ze zbiorniczka, jednak po napełnieniu do połowy wężyka olej przestał się przepompowywać. Wystarczyło podnieść zbiorniczek do góry tak aby do pompki dostało się kilka kropel i zaczynała zaciągać olej ponownie. Podczas napełniania musiałem to zrobić 3 krotnie.
Przy odrobinie szczęścia jutro pierwsze testy olejarki. Miały być dzisiaj ale jak na złość pada przez cały dzień deszcz.
