BMW R1300 GS - pierwsze wrażenia

[bojaco]

Oglądałem, liczę na takie samo szczęście. Przyznam szczerze, że mając poprzednio dwa Vstromy, w ogóle się nie zastanawiałem na niezawodnością motocykla. Po prostu byłem pewien, że pojadę i wrócę. Wstydź się BMW.

[MrWaski]

W ciekawą stronę otwierają mu się kufry. Ja mocuję odwrotnie, by zamek był z tyłu. Podczas deszczu mniej wody się do niego naleje... A Wy jak macie ustawione?

[biblo]

Te kufry mają chyba zamki na klucz (jednocześnie zawias górnej pokrywy) zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dzięki temu możesz je otwierać na dwa sposoby, jak również całkiem zdjąć wieko. W tym przypadku dostęp do tylnego zamka lewego kufra jest utrudniony przez dwie butelki przymocowane do tylnej ściany kufra...

A same wkładki są skierowane w dół, tak więc są trochę mniej narazone na bezpośrednie "napadanie" w nie wody

Największy problem, to jak masz system jednego klucza (kufry + stacyjka) i go zgubisz Wówczas do zmiany jest bodajże 8 wkładek

[bojaco]

Jest jeszcze klucz awaryjny, ten plastikowy. Czy z niego jak wzornika nie można zamówić w ASO nowego klucza?

[staszek_s]

Nowy klucz zamawia się w Aso tylko na podstawie numeru vin, niczego więcej nie potrzeba. Ja dorabiałem ten zapasowy, bo poprzedni właściciel zgubił, wyszło poniżej 200 zł wiec bez tragedii.

[biblo]

Mnie chodziło o sytuację, gdy zgubisz kluczyk i obawiasz się kradzieży moto...

[QraC]

I jak przyjelo sie?
Jakie przebiegi osiagaja te niesmarowane lancuchy?
Bo ja mam 49tys nalotu z regularnie smarowanym didzie i z 1.5 cm naciagu. A ci co maja oliwiarki to i ponad 100tys km. Linkiem sluze.

Kolega kupił s 1000 XR z tym cudem. Dam znać jak to się spisuje. Na razie zrobił 12kkm.

[delirium]

www.swiatmotocykli.pl/motocykle/lancuch ... wy-patent/

I jak przyjelo sie?
Jakie przebiegi osiagaja te niesmarowane lancuchy?
Bo ja mam 49tys nalotu z regularnie smarowanym didzie i z 1.5 cm naciagu.A ci co maja oliwiarki to i ponad 100tys km.Linkiem sluze.

nie wierz wszystkiemu co piszą na necie. Łańcuch sie rozciąga z czasem i nie jest to zależne od smarowania, troche fizyki sobie trzeba przypomnieć

Wszystko zależy tez jak sie jeździ, długie trasy i autostrady czy po mieście lub off-road. Nie smaruje łańcuchów w żadnym z moich motocykli gdzies od 10 lat jak zacząłem używac nowoczesnych łańcuchów. Żadnych problemów nie mam z ich trwałością.

[Xj6]

Jak lubisz mieć grzechotkę zamiast łańcucha, to ok.

[addamlca]

www.swiatmotocykli.pl/motocykle/lancuch ... wy-patent/

I jak przyjelo sie?
Jakie przebiegi osiagaja te niesmarowane lancuchy?
Bo ja mam 49tys nalotu z regularnie smarowanym didzie i z 1.5 cm naciagu.A ci co maja oliwiarki to i ponad 100tys km.Linkiem sluze.

nie wierz wszystkiemu co piszą na necie. Łańcuch sie rozciąga z czasem i nie jest to zależne od smarowania, troche fizyki sobie trzeba przypomnieć

Wszystko zależy tez jak sie jeździ, długie trasy i autostrady czy po mieście lub off-road. Nie smaruje łańcuchów w żadnym z moich motocykli gdzies od 10 lat jak zacząłem używac nowoczesnych łańcuchów. Żadnych problemów nie mam z ich trwałością.

Ale mam wierzyc...Tobie:)
A swoja droga czas zaprojektowac ...olejarke do kardana Bmw

[bojaco]

Albo mokry wał, pracujący w kąpieli olejowej.

[Remol71]

A konkretnie to co się dzieje z wałem w GS ? Ukręca się czy jak ?

[fart1]

W tym roku była akcja związana z odwodnieniem przestrzeni w której pracuje wał. Czasami puszcza uszczelnienie obudowy wału co skutkuje tym że wał pracuje w kąpieli wody. Krótko mówiąc koroduje -wał,wielowpusty, przeguby.

[addamlca]

Cytat z innego forum.Moglbym to sam napisac;

Akcje serwisowe to rybka - zawsze mogą się zdarzyć.
Ale zmiana podejścia na "wymiana wału co 80 k" oznacza w sumie rewolucję.

Podstawową - jeśli nie jedyną - zaletą wału jest (była?) trwałość i długowieczność.
O ile wał miałby być wymieniany co 80k, to mówimy o zakresach, które w ekstremalnych przypadkach odpowiadają nalotowi na jednym napędzie łańcuchowym, a spokojnie na 2-3.
Bezobsługowość wału sprowadza się tu finalnie do tego, że co kilkaset km nie trzeba go smarować (czy używać olejarki).

W zestawieniu ze skomplikowaną konstrukcją = trudność doraźnych napraw, kosztem (=ceną), masą, stratami mocy to jest szokujące.

Sens stosowania wału w motocyklach jest w takiej sytuacji taki sam, jak wprowadzania/promowania samochodów elektrycznych (w ich obecnej technologii: fajnie w ulotce, ale w praktyce bez uzasadnienia).

Chyba, że - takie ogólne zalecenie, bo konkretne awarie czy akcje serwisowe to inna sprawa - to po prostu myk BMW, żeby mieć dupochron i wydębić kasę, klienci tej marki pod tym względem dość dużo znoszą....


Koniec cytatu.
A przeciez sa modele Bmw gdzie wymiane walu niemcy przewiduja co 60tys km...

[fart1]

Tak ten świat ułożony jest że finalnie i tak zawsze płaci przyszły właściciel i to się dotyczy nie tylko motocykli. Chciwość Firm jest straszna, znam to z autopsji jak można zarobić 50, 100, 200% i płacą to czemu nie. Co do łańcucha i wału dla mnie koszty obsługi się zrównały reszta to detale (jedno i drugie mają wady i zalety)

[gorghu]

nie wiem (ale się wypowiem ).
W GSach mamy do czynienia z monowahaczem, który jednocześnie robi za napęd (wał kardana). To jest, imho, cholernie obciążone. I teraz, jak na tym siedli dodatkowo księgowi i policzyli wszystko do kupy, to BMW mogło zastosować ciut słabszy i tańszy materiał do tej całej konstrukcji. I teraz taka (zalecana) wymiana to dupochron dla nich jakby się coś wydarzyło. A były już przypadki (ekstremalne bądź co bądź) że wały pękały.
Niestety era trwałych przedmiotów i części dawno już minęła. Teraz mamy erę jednorazówek. A ty płać i płacz
Całe szczęście na wyświetlaczach nie pokazują jeszcze reklam

[lukas76]

nie wiem (ale się wypowiem ).
W GSach mamy do czynienia z monowahaczem, który jednocześnie robi za napęd (wał kardana). To jest, imho, cholernie obciążone. I teraz, jak na tym siedli dodatkowo księgowi i policzyli wszystko do kupy, to BMW mogło zastosować ciut słabszy i tańszy materiał do tej całej konstrukcji. I teraz taka (zalecana) wymiana to dupochron dla nich jakby się coś wydarzyło. A były już przypadki (ekstremalne bądź co bądź) że wały pękały.
Niestety era trwałych przedmiotów i części dawno już minęła. Teraz mamy erę jednorazówek. A ty płać i płacz
Całe szczęście na wyświetlaczach nie pokazują jeszcze reklam

Zgadzam się, tyczy to wszystkich motków od tych najtańszych do najdroższych. Gdzie te czasy jak RTeki albo inne motki robiły po 300 400 tyś km i nikt poza wymianą oleju do wałów nie zagladał

[addamlca]

nie wiem (ale się wypowiem ).
W GSach mamy do czynienia z monowahaczem, który jednocześnie robi za napęd (wał kardana). To jest, imho, cholernie obciążone. I teraz, jak na tym siedli dodatkowo księgowi i policzyli wszystko do kupy, to BMW mogło zastosować ciut słabszy i tańszy materiał do tej całej konstrukcji. I teraz taka (zalecana) wymiana to dupochron dla nich jakby się coś wydarzyło. A były już przypadki (ekstremalne bądź co bądź) że wały pękały.
Niestety era trwałych przedmiotów i części dawno już minęła. Teraz mamy erę jednorazówek. A ty płać i płacz
Całe szczęście na wyświetlaczach nie pokazują jeszcze reklam

Zgadzam się, tyczy to wszystkich motków od tych najtańszych do najdroższych. Gdzie te czasy jak RTeki albo inne motki robiły po 300 400 tyś km i nikt poza wymianą oleju do wałów nie zagladał

A tu
www.youtube.com/watch?v=i6wh5rDfuB4

[staszek_s]

Tu na pewno do wału nikt nie zaglądał
Ja sobie chwalę to, że mam czysto, nie ma usyfionej smarem felgi, wahacza, tabliczki rejestracyjnej itp. Do tego szarpanie łańcuchem jest na ogół większe, wał też ma lekki luz ale to jest stałe a nie zależne od aktualnego naciągu łańcucha. Ogólnie to nie jest dla mnie must have, łańcuch nie jest zły ale z wałem wygoda trochę większa.

[lukas76]

Wał na codzień zdecydowanie lepszy, nie ma o czym dyskutować.Niektorzy nie smarują łańcucha, bo smarowanie to zmowa producentówjak i wymiana oleju, plynu hamulcowego itd,itd