Wymiana plynu hamulcowego, jak zrobić to dobrze?

[Hetman_Wielki (Kris)]

o jakiej srednicy wewnetrznej trzeba miec wezyk ?

[skibol83]

Ciężko mi powiedzieć jaki konkretnie, ma naciskach masz taki odpowietrznik jak kalamitka do smarowania, powinieneś na nim mieć założona taka gumkę ochronna, średnica wężyka około 6mm zwykły taki paliwowy, na pewno kluczyk 8 żeby popuścić odpowietrznik.
Wężyk może być byle jaki, on ma ci tylko oprowadzić plyn żeby nie zalać zacisków

[skibol83]

Przykladowe zdjecie znalazlem jak to powinno wygladac
Wpisz sobie na yt wymian plynu hamulcowego w motocyklu i masz setki filmikow jak to zrobic

[Skwari]

a czy jest jakaś określona ilość którą trzeba przepompować przez przód/tył aby w całości układu wymienić ?
Mówię tu o "garażowej" wymianie.

Nie ma. Ma być widać zmianę koloru płynu na jaśniejszą (tego wypływającego do słoika).

Wymianę ogarnąłem jedna butelką płynu (tzn 500ml)...i jeszcze została mi połowa
Chyba pojemności tych butelek powinny być mniejsze bo to czyste marnotrawstwo. Po otwarciu chyba nie można tego przetrzymywać bo łapie wodę?

[Old Donkey]

tu jest dość szczegółowo moim zdaniem warto obejrzeć, manual dr V Strom

[Struna]

Ciężko mi powiedzieć jaki konkretnie, ma naciskach masz taki odpowietrznik jak kalamitka do smarowania, powinieneś na nim mieć założona taka gumkę ochronna, średnica wężyka około 6mm zwykły taki paliwowy, na pewno kluczyk 8 żeby popuścić odpowietrznik.
Wężyk może być byle jaki, on ma ci tylko oprowadzić plyn żeby nie zalać zacisków

Wężyk nie jest po to żeby nie zalać zacisków (choć to też taka jakby oboczna funkcja). Jest po to aby nie zapowietrzyć przypadkowo układu.

[skibol83]

Ciężko mi powiedzieć jaki konkretnie, ma naciskach masz taki odpowietrznik jak kalamitka do smarowania, powinieneś na nim mieć założona taka gumkę ochronna, średnica wężyka około 6mm zwykły taki paliwowy, na pewno kluczyk 8 żeby popuścić odpowietrznik.
Wężyk może być byle jaki, on ma ci tylko oprowadzić plyn żeby nie zalać zacisków

Wężyk nie jest po to żeby nie zalać zacisków (choć to też taka jakby oboczna funkcja). Jest po to aby nie zapowietrzyć przypadkowo układu.

Masz racje.... mozemy przyjać że spełnia kilka "waznych" funkcji hehe

[Hetman_Wielki (Kris)]

10 minut dla bezpieczeństwa,
tak wygląda roczny płyn hamulcowy

[Old Donkey]

też dziś wymieniłem płyn hamulcowy przód i tył ale zajęło mi to duuużo więcej czasu niż 10 minut

to co mnie zaskoczyło to kolor płynu z pierwszego tłoczenia lewego zacisku koła przedniego, spodziewałem się ciemnej cieczy a wyszło na początku coś prawie przeźroczystego

potem leko żóte, dla porównania w strzykawce świeży płyn wprost z butelki a w wężyku to co wypompowałem

w zbiorniku tylnego koła płyn był mocno ciemny i podobnie w wężyku

[emekpp]

Odpowietrzałem już kilka maszyn, myślałem że umiem. DL jednak mnie przerasta:
K7 bez ABS, przez przód przetoczyłem już około 300-400ml i ciągle miękko. Wymieniłem tłoczek i gumki, znowu 300-400ml i miekko. Nie tak, że hamować się nie da, przegląd przeszedł, ale do żylety do daleko. Aha. przewody w oplocie.

Jakieś pomysły?

[Voytec_P]

Jestes pewny że to powietrze?
Pozostaje jedynie kwestia pompy, chociaż gdyby tam coś było nie tak to pewnie problemem byłby niemal całkowity brak hamowania.
Ostatnio zmieniłem na oplot, tez trochę płynu przeszło i oczekiwałem lepszego efektu, ale w dl650 hamulce są jakie są i sintery, czyste tłoczki, świeży dobry płyn, oplot, dobre zawieszenie ogólnie poprawiają sytuację, ale cudów się nie spodziewaj.
Na forum i na FB jest trochę tematów związanych z hamulcami w DL650 i póki co nie słyszałem żeby ktoś osiągnął efekt żylety.

[Luchow]

Żylety nie, ale sintery + przewody w oplocie sprawiły, że w końcu jestem w stanie wymusić zadziałanie ABS-u z przodu na suchym, przyczepnym asfalcie. Na przewodach fabrycznych nie szło tego zrobić, po zmianie samych klocków też nie. Moja pierwsza myśl była, że @emekpp jeszcze się nie przyzwyczaiłeś do tego jakie są hamulce w V-Stromie, ale przy przewodach w oplocie raczej nie powinieneś być zaniepokojony ich działaniem...

[macias320]

A powiedzcie mi jak to będzie po naprawie zacisku ? Muszę poddać swój regeneracji czy po odkreceniu przewodu wyleci płyn czy jeśli nie będę ruszał klamka to nie? I czy potem jak założę zregenerowany pusty zacisk mogę normalnie postępować jak przy zwykłej wymianie płynu i się w nim przy okazji uzupełni?

Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka

[Struna]

Będzie się powoli sączyć po odkręceniu zacisku.

[Centrino]

@macias320 - Zrób tak:
- wciśnij klamkę hamulca i przypnij ją trytytką do kierownicy tak aby była cały czas wciśnięta
- odkręć zacisk

Tzn zakłądam, że chcesz go wykręcić, bo jeżeli planujesz wymienić uszczelnienia to wciskaj klamkę do momentu aż tłoczek wyjdzie z cylinderka i w tym momencie zepnij go trytytką.
Sposób ten powoduje, że pompa się nie zapowietrza.
W zasadzie jest to ważne jeżeli masz ABS (pompę ABS bardzo ciężko odpowietrzyć).
Jeżeli nie masz ABS to nie ma problemu, możesz krok przypinania trytytką klamki hamulca pominąć a później odpowietrzyć hamulec normalnie.

[macias320]

Ok. Mam abs i dlatego pytam. Zakładam że tak jak mówisz przypinam klamkę odkrecam zacisk naprawiam zakładam ponownie. I co dalej @Centrino?

I druga sprawa nie mogę sciągnąć prowadnic, stoją na sztywno ... macie jakieś podpowiedzi jak to rozebrać a nie uszkodzić ?

a i czym te prowadnice posmarować przy składaniu by chodziły płynnie i nie było już takiego problemu ?

Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka

[Centrino]

@macias320 postępujesz tak:
step by step.
- popuszczasz odpowietrznik (sprawdzasz czy się odkręca bezproblemowo) i zakręcasz spowrotem
- zdejmujesz zacisk
- naciskasz klamkę kilka razy aby wysunąć tłoczki (zakładam, że robisz sam, nie oddajesz do regeneracji do firmy)
- jeżeli jeden z tłoczków wyskoczy z zacisku to już nie puszczasz klamki, spinasz ją wówczas trytytką w pozycji na maksa wciśniętej.
- odkręcasz przewód hamulcowy od zacisku (nie musisz, możesz to zrobić na przykręconym)
- czyścisz, wymieniasz gumy
- wciskasz tłoczek
- przykręcasz zacisk
- zdejmujesz trtytytkę z klamki i powoli odpuszczasz hamulec
- odkręcasz odpowietrznik, czekasz aż zacznie wypływać płyn hamulcowy i odpowietrzasz.
- koniec

Tylko cały czas kontroluj ilość płynu w zbiorniczku hamulcowym, również podczas wyciskania tłoczka.

Co do prowadnic, może pozalewaj jakimś WD40 albo innym specyfikiem kilka razy aż odpuści.
Smarowanie prowadnic - są do tego odpowiednie preparaty do zaciskó hamulcowych, tylko nie smaruj broń Cię zwykłym smarem.

[macias320]

Dzięki ci @Centrino

Damy radę.

[Struna]

Tyle że w zacisku przednim (zaciskach w sumie) jest po dwa tłoczki.

[macias320]

Wiem wiem , poradzę sobie tylko tego zapowoetrzenia pompy się boję...

Jakoś ten sztywny tloczek się ruszył ale tak to wygląda jak na załączonym zdjęciu.


Wysłane z mojego SM-A105FN przy użyciu Tapatalka