ECU hacking by Carry

[Pyxis]

Moze by sie udalo zapisac te obrazki na serwerze forum, bo ten darmowy hosting powoduje, ze po ropku czasu posty bez obrazkow nie nadaja sie do analizy czegokolwiek?

[Carry]

"A ile będzie palił więcej po strojeniu?" - pytanie przy paliwach w cenie nie z CEPEENU bardzo na miejscu i powtarza się co chwila.

Ale strojenie nie polega na dolewaniu ile wtryski są w stanie przelać, tylko na dobraniu czegoś odpowiedniego - czegoś w punkt.



Dobrym przykładem jest ten SV 1000 2005. Aby dostosować AFR do sensownego poziomu, trzeba było zdjąć paliwa do -14%.



A co to oznacza w praktyce?
Że piec dłużej wytrzyma, wrażenia z jazdy będą ciekawsze w tym 15-latku no i że strojenie szybko się zwróci oszczędnościami na PB95!

Rzadszych tankowań!

[prebenny]

Yyyy ja tam się nie znam ale zbyt uboga mieszanka szkodzi bardziej niż zbyt bogata. Do tego więcej paliwa leje się po to żeby zapobiegać spalaniu stukowemu i chłodzić cylindry zamiast wypalać tłoki.

[Carry]

I właśnie chodzi o to żeby nie przesadzić w żadną ze stron:) Należy trzymać się AFR na poziomie 12,8-13,5 na hamowni co daje najlepsze efekty pod kątem mocy i momentu ale też żywotności silnika - co za dużo to też nie zdrowo i to w przypadku paliwa i w przypadku powietrza:) Balans jest najwazniejszy.

[Struna]

i po całości go puściłeś na około 13,4 ?
hmmm - niezbyt to sensowne moim zdaniem

[Remol71]

Dlaczego na fabrycznej mapie przelewa 14% ? Tam nie pracują idioci.

[Struna]

AFR koło 12 - więc jest nieco podlany, ale zupełnie przyzwoicie.

Dlaczego - dlatego, że zapewne jak i do stroma można zalać paliwo 91 oktan, więc jest dla bezpieczeństwa dolane.
Po taki remapie nie ma mowy o wlewaniu czegoś poniżej 95 oktan

[Remol71]

Czyli może lepiej zrobić 2 mapy. Jedna na 95 a druga na nędzę i przełącznik na znanym kabelku.

[Carry]

i po całości go puściłeś na około 13,4 ?
hmmm - niezbyt to sensowne moim zdaniem

Czemu? Pamiętaj że to wykres przy 100% TPS tylko:) ogółem jak stroiłem na drodze to było progresywnie do 13,2 od 14,5 w niższych zakresach TPS

Czyli może lepiej zrobić 2 mapy. Jedna na 95 a druga na nędzę i przełącznik na znanym kabelku.

Można tak:)

AFR koło 12 - więc jest nieco podlany, ale zupełnie przyzwoicie.

Dlaczego - dlatego, że zapewne jak i do stroma można zalać paliwo 91 oktan, więc jest dla bezpieczeństwa dolane.
Po taki remapie nie ma mowy o wlewaniu czegoś poniżej 95 oktan

Pamiętajciem, że to 15 letni sprzęt - korekty po takim czasie warto wprowadzić - ciężko stwierdzić jak to wyglądało jak wyjechał z fabryki

[Struna]

Jasne, że to wykres dla WOT - ale zwłaszcza ze względu, że to 15-to letni sprzęt, ja bym jednak celował w okolice 12.9

[Remol71]

Czy temat jest jeszcze aktualny ?

[Chmielek]

Podpinam się po pytanie. Suzuki V strom 650 rocznik 2013. Zmiana mapy w ECU bo szarpie na 1 i 2 biegu. I trzeba go kręcić cały czas na 6 tys. obrotów żeby jechać w miarę dynamicznie na tym osiołku.

[Struna]

Wyczyść zaworki PAIR i zrób synchro przepustnic - to co opisujesz nie jest normalne dla 650-ki, coś masz nie tak mechanicznie.