Kontrola i regulacja luzów zaworowych DL650

[Leszek87]

Może wysunięcie napinaczy.

Przejrzałem trochę forum i nie spotkałem opisu sprawdzenia wysunięcia , a bez tego to nic nie zrobię niestety. Jeszcze ktoś polecał wyczyścić PAIR, ale to z kolei kończy się synchronizacją, której już samodzielnie nie wykonam. Więc chyba zakończę tylko na luzach póki co.

[Struna]

Czyściłem PAIR a synchro nie robiłem - nic nie wybuchło

[Lord]

No tak własnie sie zastanawiam jak to jest powiązane ze sobą?

A co do napinacza to 11 ząbków to około połowa jeżeli się nie mylę:

https://www.motostforky.pl/2019/11/16/r ... -w-dl-650/

[Struna]

Jak się zastanowić to minimalnie może mieć, bo sama poprawa pracy całości układu ( praca wydechu a więc sprawność opróżniania cylindrów poprzez sprawność PAIR ) może również nieco wpłynąć na zasysanie, a to z kolei daje podciśnienie.
Ale to raczej kosmetyczny wpływ - pewnie że jak się ma sprzęt to można zweryfikować i ewentualnie dopieścić synchro, ale bez tego nic się nie wydarzy negatywnego.

[Lord]

A biorąc pod uwagę że po 2018 nie da się juz sprawdzić synchro na zegarach (w sensie kokpitu i tej kreski, może ze względu na ten elektroniczny wspomagacz) to niestety już tak prosto nie będzie. No dobra zobaczymy odkładam temat do wymiany oleju czyli za jakieś 4000 km

[Struna]

Ale przecież synchro nie sprawdzasz kokpitem i kreską - to jedynie ustawienie TPS-a weryfikuje.

[Lord]

Masz rację TPS

[Leszek87]

Sprawdziłem jeszcze ustawienie wałków i nie są one jak na rysunku tzn. 1F nie licuje się z krawędzią idealnie. Jest jakieś 2mm przesunięcia, jednocześnie strzałki 2 i 3 też są minimalnie przesunięte. Na tylnym cylindrze prawie identyczne przesunięcie. Czy to fatalnie?
Druga sprawa to napisane, że ustawiamy wał w pozycji F i tak sprawdzamy przód i tył, ale jeśli po sprawdzeniu pierwszego cylindra nie przekręcę wałem ponownie na F, to w tylnym cylindrze nic nie pasuje. I co począć ?

[Lord]

1F będzie się licował na krawędzi bloku nie na uszczelce i to zależy jak dokładnie ustawisz znak F. Dla drugiego cylindra musisz wykonać dwa obroty na F. Ile masz oczek różnicy między wałkami?

[Leszek87]

Mam nadzieję ,że na tym zdjęciu coś się uda dojrzeć ,bo to jedyne jakie zrobiłem dzisiaj

[Centrino]

1F będzie się licował na krawędzi bloku nie na uszczelce i to zależy jak dokładnie ustawisz znak F.

No z blokiem to się nie zlicuje, tylko z głowicą

Ale fakt, uszczelka nie pomaga a wręcz przeszkadza

[Lord]

A zdejmowałes łańcuch? Czy tak masz podczas inspekcji. No i pytanie w którym dokładnie miejscu jest wtedy znak F na kole?

[Leszek87]

Nie, łańcuch nieruszony. Na wale F jest ustawione równo z kreską podczas sprawdzania i zdjęcie jest właśnie zrobione,gdy jest prawidłowo ustawione (myślę,że wykonuje wszystko jak należy)

[Struna]

Jest ok.

[Leszek87]

Jeśli okej to ok. Jednak wyjdę jeszcze z założenia kto pyta nie błądzi. Na zdjęciu od @Lord wygląda jakby było ustawione idealnie, a u mnie jest jakby o jeden ząbek przesunięte. Czemu tak jest i czemu to mimo wszystko oznacza, że ok? (wiem, że to pewnie jakieś podstawy mechaniki...)

[Struna]

Jak byś o ząb przestawił to by wyszło z kolei poniżej linii głowicy.
Dużo masz przebiegu?

[Leszek87]

Według licznika 43000

[Struna]

Dobrze by było zerknąć na wysunięcie napinaczy.
Jak się łańcuchy wyciągną to wychodzą właśnie takie drobne "przekoszenia" na znakach.

[pxj]

Tak samo jest na obu cylindrach? U mnie na przednim było podobnie, na tylnym było znacznie gorzej. Gdybym na obu miał tak samo to bym nie ruszał, a częściej kontrolował czy się nie pogarsza.

[Leszek87]

Na obu tak samo. Na podstawie tego co radzicie to nie będę ruszał do kolejnego sprawdzenia luzów za 10 może 15k. Pozostaje mi poskładać wszystko i pochwalić się jak wyszło lub pożalić co nie wyszło Dziękuję za odzew