Kontrola i wymiana oleju na przykładzie Suzuki V-strom DL 650 AK9

[Centrino]

Jaki to rozmiar podkładek? Zawsze zapomnę zmierzyć...

Z tego co pamiętam:
12x18x1.5 - 650
14x22x1.5 - 1000

[staszek_s]

Już znalazłem w zapiskach, oryginalną dla mojego tysiąca mam taką zapisaną:

2023-04-24_09h41_02.png (16.44 KiB) Przejrzano 5076 razy

https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-m ... 4/131/4483
W sumie dla zamienników ważna średnica wewnętrzna, czyli 14 mm powinno być ok.

[Centrino]

No i jeszcze sprawa taka, że ja podałem rozmiar miedzi.
Te amelinowe mogą mieć inny wymiar, później sprawdzę co zamienniki proponują z amelinowych

[PiotrEm]

Pionowo czy ukośnie, 21 czy 23 Nm?

Serwisówka mówi, że prosto (zdjęcie), instrukcja użytkownika, że na kosie.
Wczoraj wieczorem spuściłem olej i zostawiłem na centralce na noc, żeby się wykapał (gdzieś na YT widziałem, że przez noc potrafi wykapać jeszcze pół szklanki, poza tym nie chciało mi się). Rano postawiłem moto na kosie i jeszcze się trochę wylało.

Moment dokręcenia korka: serwisówka 21 Nm, user's manual 23 Nm.

[f_ranek]

Jak spuszczałeś na kosie, to dokręcasz 23 Nm, a jak prosto, to 21 Nm. A jeżeli jak w Twoim wypadku - tryb hybrydowy, to musisz policzyć, ile czasu stał na kosie, i z proporcji.

A tak serio, to chyba to nie ma znaczenia.

I moja instrukcja użytkownika mówi, że 21, i ta z Internetów też.

[PiotrEm]

Sprawiłem sobie ostatnio klucz dynamometryczny. Zdziwiłem się, jak mało trzeba siły, żeby ten korek spustowy dokręcić. Założyłem nową uszczelkę, krótką grzechotką dokręciłem lekko ale z wyczuwalnym zgnieceniem uszczelki tak do pierwszego oporu, zakładam dynamometryczny i od razy strzał. I tak zostawiłem. Poprzednim razem na pewno dokręciłem mocniej, ale do zerwania gwintu to jeszcze daleeeeeko było.
Klucza do filtra nie mam, użyłem skórzanego paska do spodni, napiąłem się, że aż, a i tak udało mi się dokręcić tylko 1 i 3/4 obrotu.
Nic nie cieknie, biegi wchodzą, jest git.

Apropos Nm: wymieniłem klocki w tylnym zacisku i wyczyściłem zacisk. Przy montażu znów zdziwko, że 17 albo 23 Nm to już. Zwykłym kluczem na pewno dokręciłbym trochę mocniej i zamartwiał, czy aby nie za lekko (bez paniki, nic nie urwę, za młodu grałem 8 lat na fortepianie). Myślę, że nabranie wyczucia do małych śrubek nie jest jakimś wyzwaniem i faktycznie gdybym tak przez miesiąc popracował z różnymi śrubkami i Nm to mały klucz stałby się zbędny, co wielokrotnie sugerowali koledzy z forum w różnych innych wątkach. Ale mam i się cieszę, kiedyś postawię go sobie w gablotce

[staszek_s]

Mam podobnie, dwa klucze dynamometryczne leżą na półce i używam czasem ale korekt spustowy i filtr oleju zawsze na oko, ze starego przyzwyczajenia. Nigdy nie przekręciłem ale wiadomo, uważać trzeba, zwłaszcza jak się nie ma czucia w łapach

[Struna]

Jak ktoś nieobyty z kręceniem śrubek, to faktycznie może lepiej z dynamo działać - ja w moto przy zwykłych czynnościach nie używam wcale.
Może przy robieniu silnika ( głowice itp ) bym użył, ale reszta - common sense

[PiotrEm]

Może nie jak w tytule wątku, bo nie K9 tylko M0 (czyli '17+)
Zmieniłem olej i filtr.
Według podziałki na butelce wlałem 2700, filtr to HF138. Zlałem na ciepło, zostawiłem jeszcze za 4 godziny żeby se wykapało, zalałem, odpaliłem na 3 minuty, poczekałem aż spłynie. Motocykl na centralce, tylne koło ze 2 cm nad podłogą, kiwanie motocyklem w przód i w tył zmienia poziom w okienku marginalnie, w zasadzie nie tyle poziom, co "nachylenie" . Po wlaniu 2600 ml poziom był w połowie, może ciut niżej. Dlatego dolałem jeszcze 100. Zdjęcie jest po 10h stania (na centralce). Szacuję, że pomiędzy kreskami jest jakieś 250 ml.
Więc nie patrzeć na podziałkę na butelce, tylko na rzeczywisty poziom w silniku.

20260718_115627.jpg (34.42 KiB) Przejrzano 200 razy

20260718_013245.jpg (24.21 KiB) Przejrzano 200 razy

Klucz do filtra muszę sobie sprawić. Oglądam różne i czytam negatywne opinie - ten się ślizga, tamten się urwał/połamał, jeszcze inny przeskakuje. Śrubokrętem to nie robota, musiałem go przedziurawić 3 razy, dziurami wycieka olej, wszystko się maże (dłonie, kufel...).

[f_ranek]

Zlałem na ciepło, zostawiłem jeszcze za 4 godziny żeby se wykapało,

Ciekawe, bo niby na kosie jest niżej ten odpływ, ale zauważyłem, że trzeba jeszcze moto pobujać powolutku lewo-prawo, i kolejne mililitry schodzą.

Klucz do filtra muszę sobie sprawić. Oglądam różne i czytam negatywne opinie - ten się ślizga, tamten się urwał/połamał, jeszcze inny przeskakuje. Śrubokrętem to nie robota, musiałem go przedziurawić 3 razy, dziurami wycieka olej, wszystko się maże (dłonie, kufel...).

Ja mam jakiś najprostszy z Lidla, i robi robotę - oczywiście zakładając, że filtr trafia już na PSZOK. Może i trochę się ślizga, ale to mocniej dokręcisz, albo poprawisz - generalnie pół obrotu starcza, i reszta ręką już idzie.



I ostatnio się bawiłem, żeby zalać filtr olejem przed przykręcaniem - ale to jednak niczego nie daje, przez te 3-4 sekundy motocykl chodzi na sucho.

[matt28]

@PiotrEm "Klucz do filtra muszę sobie sprawić. Oglądam różne i czytam negatywne opinie - ten się ślizga, tamten się urwał/połamał, jeszcze inny przeskakuje. Śrubokrętem to nie robota, musiałem go przedziurawić 3 razy, dziurami wycieka olej, wszystko się maże (dłonie, kufel...)."

Mam taki już chyba z 15 lat, odkręcam nim większość filtrów bez najmniejszych problemów.

[MrWaski]

Odkręcanie to pikuś. Problem jest, jak nie masz doświadczenia, a trzeba dokręcić odpowiednim momentem... Ja mam taki z otworem na klucz dynamometryczny. Chyba ze trzy różne kupiłem, niby rozmiar miał pasować, ale tylko jeden przypasił.

[PiotrEm]

Dokręcanie wg instrukcji to 2 obroty od momentu jak uszczelka dotknie bloku silnika. Nigdy mi się nie udało tyle dobić (7 zmian już zrobiłem). Max to 1 i 3/4, a i to nie gołymi rękami, tylko z paskiem od spodni, takim fest skórzanym, przy czym powierzchnia licowa dobrze trzyma, wewnętrzna się ślizga. Może ten HF138 ma cieńszą uszczelkę niż oryginał suzuki i nie należy go tak cisnąć, to nie będzie później problemu z odkręceniem.

Ja mam taki z otworem na klucz dynamometryczny. Chyba ze trzy różne kupiłem, niby rozmiar miał pasować, ale tylko jeden przypasił.

Pamiętasz, który wygrał? Też o takim myślę, tylko opis (wymiary) na ofertach alledrogo to chyba pisał ktoś, kto nigdy tego nie używał. Podają jakąś średnicę zamiast normalnie, jak w nasadkach, wymiar w mm i już. HF138 ma 66,5 mm.

[f_ranek]

Tylko po co tyle gratów, zwłaszcza, jak się mieszka w bloku @PiotrEm?

[PiotrEm]

@f_ranek, no żeby się kufel nie umazał

[f_ranek]

To ja po prostu zakładam rękawiczki

[motostopem]

Może nie jak w tytule wątku, bo nie K9 tylko M0 (czyli '17+)
Zmieniłem olej i filtr.
Według podziałki na butelce wlałem 2700, filtr to HF138. Zlałem na ciepło, zostawiłem jeszcze za 4 godziny żeby se wykapało, zalałem, odpaliłem na 3 minuty, poczekałem aż spłynie. Motocykl na centralce, tylne koło ze 2 cm nad podłogą, kiwanie motocyklem w przód i w tył zmienia poziom w okienku marginalnie, w zasadzie nie tyle poziom, co "nachylenie" . Po wlaniu 2600 ml poziom był w połowie, może ciut niżej. Dlatego dolałem jeszcze 100. Zdjęcie jest po 10h stania (na centralce). Szacuję, że pomiędzy kreskami jest jakieś 250 ml.
Więc nie patrzeć na podziałkę na butelce, tylko na rzeczywisty poziom w silniku.
20260718_115627.jpg20260718_013245.jpg

Klucz do filtra muszę sobie sprawić. Oglądam różne i czytam negatywne opinie - ten się ślizga, tamten się urwał/połamał, jeszcze inny przeskakuje. Śrubokrętem to nie robota, musiałem go przedziurawić 3 razy, dziurami wycieka olej, wszystko się maże (dłonie, kufel...).

Ale na ciepło to już pewnie całe oczko będzie? tak chyba też chcą, żeby sprawdzać poziom. Ale to i git zawsze jakiś zapas jakby chciał coś wziąć

[PiotrEm]

Kiedy na ciepło? Jak silnik pracuje to oczko jest puste.
Pojechałem zatankować i porządnie zabełtać ten nowy olej (nie tam jakieś 3 minuty na jałowych obrotach jak w instrukcji), po powrocie poziom nadal prawidłowy (wydaje się być minimalnie wyższy, może ta ostatnia zimna dolewka 100 ml zawisła gdzieś po drodze).
Jest git, po kwadransie i po nocy tyle samo, z takim poziomem jeżdżę już 7. rok i dopóki nie przekraczam na dłużej 6 k obr./min. nie muszę dolewać.

20260719_123436.jpg (50.31 KiB) Przejrzano 91 razy

[MrWaski]

Zawsze celuję na zimno w połowę między kreskami. Za duży poziom też niedobrze. Jest trochę zabawy, ale mam pewność, że nie jest ani za dużo, ani za mało.

[PiotrEm]

Ja się wzorowałem na tym, jak lało ASO, jak jeszcze respektowałem gwarancję.
@MrWaski, poziom w połowie po wlaniu 2600 ml to by się zgadzało z miarką na butelce, sorry za zepsucie zabawy