Forum Suzuki V-strom Polska

Z tą wodą brzmi najlepiej (chyba),bo rozumiem,że woda opuści mój motocykl sama. Będę go testował, najlepiej to chyba znowu trafić na ulewę

A mała aktualizacja faktów jest taka,że odpaliłem wczoraj i popracował z dwadzieścia minut na wolnych obrotach i jakby nigdy nic, równo,nie gaśnie

Witam. Odkopię trochę ten temat,żeby nie dokładać nowego, bo jest dosyć podobny. Mianowicie też szarpie podczas przyspieszania ,a po chwili pracuje jakby bez zarzutu. Historia jest taka,że jechałem sobie bezawaryjnie, złapała mnie ulewa, przed którą się schowałem, więc motocykl nie był zlany deszcze...

Ok dzięki,ale zanim włożę tam paluchy to jeszcze dopytam czy prostota polega na odkręceniu tych dwóch śrub, wyjęciu wtyczki i mamy to ?

To może jeszcze inaczej zapytam: czy wyciągnięcie tego wtryskiwacza (czy to w ogóle prosta czynność ?) ciągnie za sobą ewentualnie konieczność regulacji czegoś lub podpięcia czegoś i ustawienia ? Wtedy musiałbym to złożyć i obserwować, i skończy się u mechanika.

https://youtube.com/shorts/xsLJGW4URfI?feature=share pod tym linkiem jest tyle co mi się udało nagrać, gdy kapało. Zapomniałem dopisać, że wtedy po rozgrzaniu maszyny systematycznie ustępowało kapanie i po jakichś 20-25 minutach kropla pojawiała się co kilkadziesiąt sekund

Chciałbym z waszą pomocą rozwiązać ten problem :) Podam jak najwięcej szczegółów,bo mogą być dla jasności istotne. Podczas ostatniego odpalenia przed zimą odkryłem wyciek gdzieś z okolicy wtrysku. Kapało z tej wtyczki co jest do wtrysku podpięta. Temp. na dworze w tych dniach mogła skakać od 0 do 6 ...

Odgrzeję trochę temat,bo właśnie będę wymieniał filtr i mam wątpliwości co do tej gąbki. Czy ją też wymieniać, czyścić jakoś czy to po prostu ma być w takim stanie delikatnie mówiąc zanieczyszczenia ?

Moja Suzi w ostatnim czasie zawołała o wymianę łańcucha, który wyciągnął się nierównomiernie. Przy okazji wymiany napędu, wymieniłem łożyska i uszczelniacze w tylnym kole. To co wyżej udało mi się zrobić z pomocą forum i poradnika znalezionego w sieci :) Ponadto wymiana opon- padło na Metzeler Toura...

Ok, dziękuję

Jutro sprawdzę spód w takim razie, dzięki. A na tulejach pojawiły się takie ślady i czy to źle, bardzo źle czy jeszcze można to zamontować i jeździć ?

Też jestem w trakcie wymiany napędu i nasuwa mi się aktualnie pytanie dotyczące ślizgu łańcucha. Na zdjęciach ofert nowych ślizgów nie do końca widzę jak powinien wyglądać niezużyty ślizg. Czy tej gumy jest jeszcze wystarczająco dużo na moim czy to już szrot? Drugie pytanie to czy ewentualna wymiana...

Może nie jest to tylko dzisiejsza robota, ale że dzisiaj złożone do kupy to się pochwalę. W trakcie przerwy zimowej udało się wykonać: - najważniejsze co planowałem- kontrola luzów zaworowych (bez konieczności regulacji) - czyszczenie PAIR - kontrola filtra powietrza (wymieniany w maju) - wymiana pł...

Witam. Ja rozważam zamontowanie (w kufrze kmax) światła stop i chyba zdecyduję się również na pozycje. Przejrzałem jakieś filmiki pomocne przy tej operacji i nasuwa mi się pytanie czy potrzebne są jakieś dodatkowe bezpieczniki do tej instalacji? Czy podłączam LEDy od kufra przez gniazdko/wtyczkę do ...

Ja najpierw zakupiłem jakiś najtańszy przerywacz, który wtedy znalazłem za jakieś 30 zł i wtedy to kierunki w ogóle nie działały. Wymieniłem na nowy taki sam i bez zmian. Zakupiłem za 95zł i wszystko hula jak należy.

W opisie TEC2000 znalazłem taką informację: Dawkowanie: Jedna puszka 375 ml preparatu TEC-2000 Engine Flush wystarcza na każde 4-5 litrów oleju (do mokrego sprzęgła 5-6 litrów oleju) Znalazłem też produkt Liqui Moly do mokrego sprzęgła i trochę tańszy jest. Czyli jednak można rozważać takie czyszcze...

Ja używam płukanki i w autach i w moto ( do moto są dedykowane dla tych z mokrym sprzęgłem np LiquiMolly ) A po co płukanka - aby wszelakie nagary i inne syfy wypłukać, a te zawsze powstają w mniejszym czy większym stopniu. A w DLu też robiłeś? No bo odnośnie płukanek to rzeczywiście naczytałem się...

Miałem płukać tec2000, co mi ktoś polecił i wykonywał na swoim motocyklu (nie DL). Ale dobrze,że wspomniałem ,bo okazuje się,że lepiej to odpuścić. Płukanie miało być,bo tak naprawdę to nie wiem co ten ktoś lał i jak dbał.

Wracając do tematu, po przeczytaniu o doborze oleju wydaje się,że lać 10 w 40 i będzie jak należy. Wiem,że w moim jest Liqui Moly 10 w 50 i po zakupie też taki wlałem. Ale w takim razie pytanie po co mam ten lać i czy nie wrócić do 10 w 40 po prostu (po przeprowadzeniu płukania) ?

Na obu tak samo. Na podstawie tego co radzicie to nie będę ruszał do kolejnego sprawdzenia luzów za 10 może 15k. Pozostaje mi poskładać wszystko i pochwalić się jak wyszło lub pożalić co nie wyszło Dziękuję za odzew